spot_img
miercuri, decembrie 7, 2022
spot_img

FOTO, VIDEO. Modernizarea Simeria – km 614, întârzieri de la un an la cinci ani

Asociația Pro Infrastructura a realizat o înregistrare video cu drona secțiunii de cale ferată Simeria – km 614 Ghioroc și susține că există întârzieri la lucrări cuprinse între un an și cinci ani. Acestea sunt cauzate de lipsa avizelor, fapt pentru care CFR va plăti claimuri substanțiale constructorilor.

Proiectul de aproape un miliard de euro suferă încă, după cinci ani de contract, din lipsa finalizării descărcărilor arheologice și a scoaterii unor păduri din circuitul forestier, scrie API într-o postare pe o pagină de socializare. „Aceste întârzieri duc la revendicări (claim-uri) grase câștigate de antreprenori pe care le vom plăti noi toți”, afirmă asociația.

Întârzierile au aproape un an și se vor mai aduna măcar doi pe unele loturi și spre cinci ani pe altele, timp în care se va circula „pe un singur fir, vechi și părăginit, alungând și mai mulți călători de pe calea ferată”.

Ce a constatat API?

  • Descărcările arheologice de la Castrul Micia (minutul 0:33) arată exact la fel ca în aprilie. Nu vedem niciun semn la strămutarea Cetății Vărădia (10:19), dar buruienile și lăstărișul au crescut bine anul acesta.
  • Vreo 20 de copaci blochează capătul estic (spre Simeria) al tunelului Bătuța (12:13), unde este nevoie de cel puțin un an de excavații și consolidări, iar șansele deschiderii traficului prin tunel în 2023 sunt tot mai firave.

API se întreabă de ce nu au fost suficienți cinci ani pentru aceste formalități, mai ales că unele păduri vecine au fost scoase din circuitul forestier acum trei-patru ani, iar altele, de exemplu cele de la portalul vestic al tunelului (12:49), au fost scoase în 2021.

Obiective specifice ale proiectului

Pentru a se putea asigura, pe o distanță semnificativă, viteza maximă de 160 km/h
pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă, obiectivele
specifice ale proiectului constau în reabilitarea/construirea a:
• 141,178 km linie de cale ferată;
• 9 poduri noi peste râul Mureș (cu deschidere de peste 100 m);
• 52 poduri noi (cu deschidere de peste 50 m);
• 19 pasaje (11 inferioare și 8 superioare);
• 106 podeţe noi;
• 3 tuneluri și o polată;
• 4 clădiri noi construcții de mentenanță pentru dotările aferente;
• 4 stații de cale ferată reabilitate;
• 9 stații de cale ferată, construcții noi;
• 11 puncte de oprire (Păulis, Conop, Lalasint, Văradia, Salciva, Tisa,
Gurasada, Bretea, Mureșana, Branisca, Vețel, Mintia);
• 141,178 km linie dublă reabilitată/modernizată a instalațiilor de
electrificare, semnalizare, telecomunicații (348,3 km linie CF desfășurată
electrificată, linie semnalizată, construcție instalații telecomunicații);
• 141,178 km introducere ERTMS/ETCS Nivel 2 GSM-R.

Cine face lucrările 

  • LOT 1 Subtronson 2a: Km 614 – Cap Y Bârzava
    Asocierea Astaldi S.p.A., FCC Construccion SA, Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie S.p.A.
    şi SC Thales Systems Romania SRL
    Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 41,91 km
    Valoare contract: 1.689.959.733,89 lei
    Termen estimat de finalizare: decembrie 2022
  • LOT 2 Subtronson 2b: Cap Y Barzava-Cap Y Ilteu
    Asocierea Astaldi S.p.A., FCC Construccion SA, Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie S.p.A.
    şi SC Thales Systems Romania SRL
    Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 36,04 km
    Valoare contrac: 1.763.393.462,68 lei
    Termen estimat de finalizare: decembrie 2022
  • LOT 3 Subtronson 2c: Cap Y Ilteu – Gurasada
    Asocierea AKTOR S.A., Alstom Transport S.A. şi Arcada Company S.A.
    Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 22,34 km
    Valoare contrac: 1.498.975.514,32 lei
    Termen estimat de finalizare: septembrie 2023
  • LOT 4 Tronson 3: Gurasada – Simeria
    Asocierea FCC Construccion SA, Astaldi S.p.A. şi Contratas y Ventas SA
    Lungime cale ferată reabilitată/modernizată: 40,88 km
    Valoare contrac: 2.636.523.184,68 lei
    Termen estimat de finalizare: februarie 2023

Finanțarea are loc prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014 – 2020 din Fondul de Coeziune și Bugetul de Stat. Valoare totală este de 9,52 miliarde lei, din care valoare eligibilă nerambursabilă din FC (85%): 6,8 miliarde lei și valoare cofinantare eligibilă Buget de Stat (15%) 1,2 miliarde lei.

Sumele nu vor putea fi decontate de la Uniunea Europeană decât până la finele anului următor. Stadiul lucrărilor, după cum a arătat anterior Club Feroviar.

Ultimele Articole