Un vagon în flăcări a panicat, iarna trecută, atât personalul feroviar, cât și pasagerii dintr-un tren al CFR Călători care circula pe ruta București-Arad. Între timp, Agenția de Investigare Feroviară Română a stabilit cauza probabilă a izbucnirii incendiului, în urma căruia vagonul a fost distrus aproape complet.
”Astăzi, 17 februarie 2025, între stațiile Măldăieni-Radomirești s-a produs o degajare de fum în interiorul grupului sanitar al ultimului vagon din compunerea trenului IR 1823, cel mai probabil din surse independente de instalaţiile vagonului. Pasagerii din vagon nu s-au aflat în pericol, aceştia fiind redistribuiţi de către personalul de tren în celelalte vagoane. Trenul şi-a reluat călătoria în condiții de siguranță, iar vagonul în cauză a fost detaşat din compunerea trenului. Conform procedurilor aferente unor asemenea situații, a fost avizat Serviciul 112, iar o echipă de intervenții s-a deplasat la fața locului. Cauzele vor fi stabilite de către o comisie de cercetare, în conformitate cu legislația în vigoare din domeniul feroviar”, anunța operatorul feroviar de stat, așa cum am scris la vremea respectivă.
Vagon în flăcări la trenul IR 1823
Acum, AGIFER a publicat Raportul de investigare privind accidentul feroviar, al cărui rezumat vi-l prezentăm în cele ce urmează. Pentru început, filmul evenimentelor, apoi cauza din care a luat foc vagonul.
La data menționată, trenul IR 1823 a plecat din stația CFR București Nord și avea ca destinație stația CFR Arad. În jurul orei 12:30, când trenul se afla în linie curentă, pe firul I între haltele de mișcare Mihăești și Radomirești, s-a produs frânarea de urgență a trenului, după ce un pasager din tren a tras semnalul de alarmă. Trenul s-a oprit la km.120+700. Șeful de tren și conductorul de bilete s-au dus la urma trenului și au constatat faptul că la vagonul nr. 50532083026-6 (ultimul) s-a produs o degajare puternică de fum în zona cabinei WC și a tabloului electric situate în partea din spate a vagonului, în sensul de mers al acestuia.
În consecință, aceștia au luat legătura cu mecanicul de locomotivă pentru a aviza incidentul și au încercat să localizeze incendiul cu stingătoarele din dotare, dar nu au reușit. Totodată, ei au organizat evacuarea în siguranță a pasagerilor din zona cuprinsă de incendiu în celelalte vagoane din compunerea trenului. Pentru a evita extinderea incendiului, vagonul a fost dezlegat de la garnitura trenului, care a fost îndepărtată de acesta.
Cinci trenuri de călători au întârziat
Ulterior, pentru a întrerupe alimentarea cu energie electrică a rețelei de contact în vederea asigurării condițiilor de intervenție în siguranță a pompierilor, s-a intervenit cu drezina pantograf la ora 13:35. Pompierii militari au putut apoi, la ora 14:20, să localizeze și să lichideze incendiul.
La ora 14:27 s-a repus tensiunea în linia de contact și s-a reluat circulația trenurilor pe firul 2, iar firul 1 a rămas ocupat cu vagonul avariat după incendiu. Circulația feroviară pe firul I între haltele de mișcare Mihăești și Radomirești a fost închisă între orele 13:36 – 23:15. În urma producerii accidentului feroviar, au întârziat cinci trenuri de călători, care au acumulat 507 minute (peste opt ore) de întârziere.
Vagonul cuprins de incendiu a fost distrus aproape complet
Valoarea estimativă totală a daunelor materiale a fost de 1.813.568,16 lei. Concret, cutia vagonului era afectată de incendiu (arsă) în proporție de 80% în partea superioară pe toată lungimea.
Interiorul vagonului a fost afectat de incendiu în proporție de 100% – pereții interiori, tavanul și toate canapele din interiorul vagonului erau arse în totalitate. De asemenea, și cabina WC din dreptul tabloului electric era arsă complet.
Incendiul a pornit de la o țigară
În urma cercetărilor la fața locului, inspectorii AGIFER au ajuns la concluzia că ”sunt premise rezonabile pentru a considera că probabil incendiul a pornit din cabina WC a vagonului nr. 50532083026- 6, aflată în capătul din partea dreaptă spate, sens de mers”.
Din analiza constatărilor făcute la locul producerii accidentului și a probelor ridicate de către comisia de investigare (documente, fotografii, interpretarea datelor stocate de instalația IVMS a locomotivei de remorcare, constatarea tehnică a materialului rulant implicat și a infrastructurii feroviare și declarații/mărturii ale salariaților implicați) a reieșit faptul că probabil un pasager a aruncat o țigară nestinsă în resturile menajere aflate sub chiuveta din cabina WC.
Odată ajunsă în resturile menajere, țigara nestinsă a produs aprinderea hârtiei și a resturilor, iar focul a cuprins pereții cabinei WC, care erau confecționați din plăci aglomerate din lemn melaminat, materiale inflamabile, și s-a propagat spre podul cabinei WC. Incendiul a fost amplificat de curentul de aer produs de circulația trenului, în condițiile în care geamul cabinei toaletei era în poziția întredeschisă (rabatat).
Accidente anterioare cu caracter similar
În Raportul AGIFER se menționează și două accidente similare, produse anterior.
- Accidentul feroviar produs la data de 26.11.2019, ora 16:35, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Craiova, secția de circulație Roșiori Nord – Caracal, între haltele de mișcare Măldăeni și Mihăiești, pe firul I de circulație, la km.109+200, în circulația trenului IR 1825, prin declanșarea unui incendiu la două vagoane (al 4-lea și al 5-lea), din compunerea trenului. Despre acest incendiu Club Feroviar a scris AICI.
- Accidentul feroviar produs la data de 23.01.2024, ora 17:50, în circulația trenului IR 1830, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, secţia de circulaţie Salva-Beclean pe Someș, între halta de mișcare Mogoșeni și stația CFR Beclean pe Someș, la km.1+336, prin declanșarea unui incendiu la vagonul nr. 50532049115-0 și, ulterior, extinderea acestuia la vagonul nr. 50532049112-7. Despre acest incendiu Club Feroviar a scris AICI.
