Trenurile CFR Călători vor primi interdicție de circulație pe rețeaua feroviară din România, din cauza datoriilor uriașe pe care operatorul feroviar de stat le-a acumulat la plata Tarifului pentru Utilizarea Infrastructurii (TUI). Trenurile Regio vor fi ”trase pe dreapta” peste fix o săptămână, iar cele Interregio de la 1 octombrie.
UPDATE. La ore bune după publicarea acestui articol, operatorul de stat a dat un comunicat prin care susține că situația s-ar fi rezolvat: ”Urmare a întâlnirii de la sediul Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) la care au participat reprezentanții ARF și cei ai CFR Călători și CFR SA au fost identificate modalitățile prin care, cu sprijinul tuturor celor implicați, impedimentele existente au fost depășite, astfel încât nu există riscul interdicției de circulație a unor trenuri operate de către CFR Călători pe rețeaua națională aflată în administrarea CFR SA. Menționăm că la acest moment facilitățile de călătorie pentru diferite categorii sociale nu sunt decontate la nivelul prestației efectuate de CFR Călători iar valoarea compensației este inferioară valorilor care ar rezulta din aplicarea prevederilor Contractului de Serviciu Public”.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a trimis o notificare către Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători CFR Călători SA în care i se aduce la cunoștință directorului general Traian Preoteasa că are facturi neachitate în valoare de 41.414.733,68 lei, echivalentul a aproape 8,2 milioane de euro la plata TUI.
Notificarea (pe care o puteți consulta în facsimilul alăturat) a fost trimisă și Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), Direcției de Transport Feroviar din cadrul Ministerului Transporturilor și secretarului de stat responsabil cu coordonarea transportului pe calea ferată Ionuț Săvoiu. În document se precizează că neplata datoriilor de către CFR Călători afectează inclusiv plata salariilor angajaților CFR SA.
Situația nu este de ieri, de azi. Încă de la data de 4 iunie 2025, administratorul infrastructurii a notificat operatorul feroviar de stat cu privire la restanțele înregistrate la plata TUI, ocazie cu care ”au fost deja aplicate unele măsuri restrictive referitoare la programarea trenurilor suplimentare, până la plata datoriilor restante”.
Directorul general al CFR SA, Ion Simu-Alexandru, alături de ceilalți cinci directori semnatari ai notificării trimise lui Traian Preoteasa, îi amintesc acestuia din urmă că în conformitate cu legislația în vigoare CFR SA poate suspenda temporar serviciul de acces pe infrastructura feroviară pentru operatorii care depășesc termenele de plată prevăzute în contractele de acces încheiate de aceștia cu CFR SA.
Trenurile CFR Călători, oprite de la 1 septembrie și 1 octombrie
”Întrucât în urma adresei anterioare trimise de CFR în 04.06.2025, în continuare CFR Călători nu a achitat facturile TUI scadente, vă notificăm că în conformitate cu prevederile de mai sus, precum și cu prevederile din contractul de acces nr 199/13.12.2024 încheiat între CFR şi SNTFC CFR Călători, începând cu data de 01.09.2025 se suspendă trasele trenurilor aparţinând CFR Călători prezentate în Anexa 2 (trenuri Regio), iar începând cu data de 01.10.2025 se suspendă trasele trenurilor aparţinând CFR Călători prezentate Anexa 3 (trenuri Interregio) până la achitarea datoriilor restante sau până la stabilirea unui grafic angajatoriu de plată a sumelor restante care să permită funcționarea CFR din punct de vedere financiar, în primul rând prin plata la timp a salariilor personalului CFR SA”, se arată în document.
Tot aici se precizează că decizia a fost luată având în vedere asigurarea mobilității populației, cu posibilitatea efectuării serviciilor de transport respective de către alți operatori feroviari de călători. Termenul limită impus de administratorul infrastructurii pentru plata datoriilor restante este data de 29 august 2025 (vineri).
Traian Preoteasa a ”învățat” de la Dan Marian Costescu
În istoria recentă, un alt director general al CFR Călători a acumulat datorii imense la plata TUI.
Este vorba de Dan Marian Costescu, sub conducerea căruia CFR Călători a acumulat în primăvara lui 2020 restanțe de 200 de milioane de lei la plata TUI, așa cum am scris la vremea respectivă. Și atunci, ca și acum, salariații CNCF CFR SA au fost în pericol de a nu-și primi salariile la timp.
Posibilă deturnare de fonduri
În cazul de acum, precum și în cel de acum cinci ani, asistăm la o posibilă deturnare de fonduri de către conducerea CFR Călători.
O arată prevederile Ordonanței de Urgență nr. 103/2013 privind salarizarea personalului plătit din fonduri publice în anul 2014, precum și alte măsuri în domeniul cheltuielilor publice. Actul normativ nu se referă doar la anul 2014, așa cum s-ar putea crede la prima vedere. Prevederile care se aplică strict în 2014 sunt semnalizate corespunzător, iar celelalte sunt general valabile, începând cu data intrării în vigoare a Ordonanței.
”Sumele reprezentând compensații de la bugetul de stat prevăzute la art. 5 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările și completările ulterioare, se solicită Ministerului Transporturilor de către operatorii de transport feroviar public de călători și se utilizează cu prioritate pentru:
a) achitarea obligațiilor curente către administratorul infrastructurii feroviare publice, a tarifului de utilizare a infrastructurii feroviare, precum și plata contravalorii energiei electrice aferente lunii anterioare;
b) achitarea obligațiilor curente către bugetul de stat, bugetul asigurărilor sociale de stat, bugetul asigurărilor pentru șomaj, precum și bugetul Fondului național unic de asigurări sociale de sănătate”, se arată la articolul 23 al actului normativ menționat.
