Reabilitarea a trei poduri feroviare de la Regionala Brașov se află pe ordinea de zi a ședinței de Guvern de joi.
Pe agenda Executivului se află proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Lucrări de reabilitare poduri, podeţe şi tuneluri de cale ferată – etapa II – Lot SRCF Brașov” – Lotul 3, lucrare de utilitate publică de interes național.
Obiectivul general al proiectului este reabilitarea unui număr de 17 obiective/structuri (10 poduri, cinci podeţe și două tuneluri) situate pe raza de activitate a SRCF Brașov, din care în Lotul 3 sunt incluse trei poduri.
Să le luăm pe rând și vom începe cu podul de la km 36+159. Viaductul asigură traversarea văii „Altarul Dracului” pentru o linie simplă de cale ferată neelectrificată.
Soluția propusă presupune suprastructuri marginale noi și suprastructură centrală consolidată pe infrastructura existentă. Concret, se vor face următoarele lucrări:
– consolidarea/schimbarea grinzilor căii care sunt direct afectate de fenomenul de oboseală;
– curățarea prin sablare și decaparea zonelor și câmpurilor de rugină şi protejarea suprafeţelor metalice cu vopsea corespunzătoare (conform celor folosite la tablierele noi);
– aceleaşi operaţiuni se vor face şi în zonele reparate unde s-au observat fisuri, la îmbinările lonjeroni-antretoaze şi la talpa superioară a lonjeronilor la zonele de rezemare a traverselor;
– depistarea cu ocazia operaţiunilor de curăţare, control şi revopsire a eventualelor amorse de fisuri sau fisuri, semnalarea lor beneficiarului şi proiectantului şi remedierea lor în cel mai scurt timp;
– se vor înlocui vechile tabliere marginale cu tabliere noi, tip IPCS, cu deschiderea de 21,00 m, cu o greutate proprie mai mică sau cel mult egală cu cea a structurilor existente, cu aceeași deschidere, pentru a putea utiliza vechile elemente de infrastructură. Tipul tablierelor va fi cu cale sus având traversele rezemate direct de grinzile căii, lonjeroni şi antretoaze. Suprastructura va avea trotuare pe ambele părți şi scări de acces pe pile.
– curăţarea zidăriei de piatră, îndepărtarea părţilor degradate şi dislocate şi repararea rosturilor, a moloanelor crăpate, sparte sau ciobite, cu mortare speciale, aderente şi impermeabile;
– protejarea întregii suprafeţe a zidăriei cu substanţe impermeabilizante.
Urmează podul de la km 36+927. Viaductul asigură traversarea Văii Ţiganului pentru o linie simplă de cale ferată neelectrificată. Și în acest caz se alege soluția care presupune suprastructuri marginale noi și suprastructură centrală consolidată pe infrastructura existentă. Se va proceda la:
– curățarea prin sablare și decaparea zonelor și câmpurilor de rugină;
– consolidarea/schimbarea grinzilor căii care sunt direct afectate de fenomenul de oboseală;
– protejarea anticorozivă a suprafeţelor metalice;
– reabilitarea cadrului șină – traverse;
– se vor înlocui vechile tabliere marginale cu tabliere noi, tip IPCS, cu o greutate proprie mai mică sau cel mult egală cu cea a structurilor existente, cu aceleași deschideri de câte 30,90 m fiecare, pentru a putea utiliza vechile elemente de infrastructură. Tipul tablierelor va fi cu cale sus având traversele rezemate direct de grinzile căii.
– repararea zidăriei de piatră și adaptareaa la noile tabliere;
– protejarea întregii suprafeţe a zidăriei cu substanţe impermeabilizante.
În fine, în proiect este inclus și podul de la km 38+418, care asigură traversarea Văii Tunelului pentru o linie simplă de cale ferată neelectrificată. În acest caz se vor face următoarele operațiuni:
– se vor înlocui vechile tabliere cu tabliere noi, tip IPCS, cu o greutate proprie mai mică sau cel mult egală cu cea a structurilor existente, cu aceleași deschideri de 26,00 m. Tipul tablierelor va fi cu cale sus având traversele rezemate direct de grinzile căii.
– repararea zidăriei de piatră și adaptareaa la noile tabliere;
– protejarea întregii suprafeţe a zidăriei cu substanţe impermeabilizante.
Reabilitarea celor trei poduri feroviare de la Regionala Brașov va costa peste 21 de milioane de euro
Așa cum a mai scris Club Feroviar, valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) a fost stabilită la 127.385 mii lei, din care lucrările efective de construcții-montaj (inclusiv TVA) reprezintă 106.795 mii lei, echivalentul a peste 21 de milioane de euro.
Durata de execuţie a investiţiei pentru cele trei poduri, cu o lungime totală de 358,30 m, va fi de 11 luni.
