Linia 5 de tramvai din București, supranumită și Tramvaiul Corporatiștilor, a fost modernizată în mandatele a șase primari generali, iar reluarea circulației va fi făcută în mandatul celui de-al șaptelea. Și nici după atâta amar de vreme de lucrări nu este modernizat tot traseul.
Surse din cadrul STB au declarat pentru Club Feroviar că Tramvaiul Corporatiștilor nu va reîncepe să circule de sâmbătă, 13 decembrie.
Așa cum am scris la vremea respectivă, în urmă cu aproape două săptămâni au fost făcute probe pe linie, care au fost trecute cu succes. Numai că de atunci nu s-a mai întâmplat nimic. Fostul primar general interimar Stelian Bujduveanu declarase pentru Buletin de București că reluarea circulației tramvaielor, de această dată cu călători, în serviciul comercial, urma să se producă marți, 9 decembrie.
A fost nevoie de probe suplimentare
Nu s-a întâmplat așa, pentru că a fost nevoie de probe suplimentare la noua substație de tracțiune (cea care asigură alimentarea cu energie electrică la 750 V a tramvaielor) construită de Electromontaj în cadrul proiectului.
Sursele citate au explicat că, fiind vorba de o substație nouă, este nevoie de timp pentru ca ea să poată genera suficientă electricitate pentru a putea circula un număr sporit de tramvaie, cu pasageri la bord. Sigur, la probele de pe 28 noiembrie nu au fost niciun fel de probleme, însă a fost vorba de un singur tramvai în circulație, și nici acela plin până la refuz. Între timp, au mai avut loc probe joi, iar azi la ora 11:00 se vor mai face alte probe.
”Tramvaiele nu vor circula de sâmbătă. Dacă probele de azi se finalizează cu bine, tramvaiele vor începe să circule cu călători la o dată ulterioară, care va fi stabilită de TPBI”, au declarat sursele citate.
Modernizarea, începută de Oprescu și finalizată de Ciucu
Acest lucru se va produce în mandatul celei de-a șaptea persoane care s-a aflat pe fotoliul de primar general de când au început lucrările de modernizare.
Lucrările făcute de Asocierea Mari Vila Com – Electromontaj – Luxten pe cei 4,2 km de linie de pe bulevardul Barbu Văcărescu au fost începute în februarie 2024. A fost vorba de o nouă etapă de modernizare a căii de rulare pentru tramvaiul 5. Prima etapă s-a finalizat în urmă cu mai bine de zece ani, în mandatul lui Sorin Oprescu, când a fost modernizat Bulevardul Aerogării, inclusiv liniile de tramvai și peroanele. Între timp, pe la conducerea Primăriei Capitalei s-au mai perindat șase edili: Ștefănel Dan Marin, Răzvan Sava (ambii interimari, după arestarea doctorului Oprescu), Gabriela Firea, Nicușor Dan, Stelian Bujduveanu (interimar) și Ciprian Ciucu (ales duminica trecută).
Porțiunea care nu a fost finalizată pe vremea lui Oprescu era bucla de întoarcere a tramvaielor de la Aeroportul Băneasa (strada Grațioasă), unde au tot existat probleme de ordin juridic în legătură cu proprietatea asupra terenului. Între timp, și aici au fost finalizate lucrările.
Cât nu a putut fi utilizată bucla de la Aeroportul Băneasa, pe Bulevardul Aerogării fusese montat un macaz, iar pe aici circulau tramvaie bidirecționale, cu dublă comandă. Când ajungea tramvaiul la Aeroport, vatmanul se muta în celălalt post de conducere și îl punea în mișcare în sens invers.
Apoi, în 2017, primarul general de la acea vreme, Gabriela Firea, a decis să oprească circulația tramvaiului 5, iar vehiculele bidirecționale au fost mutate pe Șoseaua Pantelimon, unde nici aici nu se finalizase bucla de întoarcere de la Granitul, din cadrul terminalului Multimodal.
După ce, în sfârșit, a fost finalizat terminalul, macazul de la Granitul a fost scos, tramvaiele au fost puse să întoarcă în terminal, iar vehiculele cu dublă cabină au fost aduse înapoi pe linia 5. La scurt timp, a fost finalizată și bucla de întoarcere de pe strada Grațioasă, iar circulația tramvaielor a fost reluată în condiții normale. Pentru scurt timp însă, căci apoi a fost din nou sistată pe perioada cât au durat lucrările pe Barbu Văcărescu.
Trei probleme nerezolvate
După punerea în funcțiune, vor rămâne însă trei pobleme nerezolvate:
- Linia pe care circulă Tramvaiul Corporatiștilor nu este nici acum modernizată în întregime. Au rămas șinele vechi pe tronsonul Strada Vasile Lascăr – Strada Armand Călinescu – Strada Paleologu. Reabilitarea acestei porțiuni este cuprinsă în Lotul 5, cu o lungime de 1,848 km cale dublă, care mai include strada Lizeanu și intrarea Vagonului. Când vor începe lucrările pe acest lot, tramvaiele liniei 5 vor fi trimise să întoarcă la Lizeanu. Până când va fi modernizat și ultimul tronson, pe linia 5 nu vor putea fi introduse tramvaie moderne Imperio, produse de Astra Vagoane Călători, ci doar V3A modernizate.
- Pe tronsonul modernizat acum, calea de rulare a tramvaielor nu a fost delimitată de Primăria Capitalei nici cu garduri, nici cu ”popice” de traficul general. În această situație, mașinile vor intra pe linia de tramvai, iar modernizarea s-a făcut degeaba. Nemaivorbind de faptul că pe aici nu vor putea circula și autobuzele, căci stâlpii de la linia de contact au fost lăsați pe mijloc.
- De la capătul de linie de la strada Grațioasă nu se poate ajunge direct la Aeroportul Băneasa, ci doar după un ocol de câteva sute de metri prin hârtoape și noroaie. Accesul direct este blocat de barăzile de la organizarea de șantier a turcilor care lucrează la stația Aeroport Băneasa de pe viitoarea Magistrală 6 de metrou.
