Proiectul de extindere a rețelei de tramvai din Piața Unirii din București nu asigură legătura cu metroul, ceea ce va fi o ”greşeală strategică”, avertizează Asociația Metrou Ușor.
”Călătorii cer soluții, nu ocoluri și batjocură: Bucureștiul este pe cale să facă o enormă greșeală strategică prin nerealizarea legăturii directe tramvai-metrou la Piața Unirii”, a postat asociația pe contul său de Facebook.
În procesul de consultare publică aferent proiectului de reîntregire a rețelei de tramvai din Piața Unirii, Asociația Metrou Ușor (AMU) a propus construirea unui acces direct între viitoarea linie de tramvai și stația de metrou Piața Unirii de pe Magistrala 2 (Pipera – Tudor Arghezi). În răspunsul primit de la proiectant, Metroul SA, se respinge această propunere, pe motiv că: ”la nivel internațional, se promovează traversările pietonale la nivel în detrimentul pasajelor subterane” și că ”o conexiune suplimentară ar fi redundantă și nejustificată”.
”Un acces la metrou NU este un simplu pasaj subteran. Care este diferența dintre cele 2: Pasajele pietonale subterane servesc traficului auto, eliminând treceri de suprafață, fiind într-adevăr nocive pentru mobilitatea urbană. Corespondențele directe tramvai-metrou încurajează transportul public, reduc timpul de transfer, cresc siguranța, atractivitatea, accesibilitatea și confortul transportului public și sunt complementare mobilității la suprafață (unde trecerile de pietoni rămân pentru cei care nu fac transfer)”, se arată în postare.
Tot aici se dau și exemple de succes din București care contrazic proiectantul: Crângași, Eroii Revoluției, Parc Drumul Taberei, PiațaSudului și noul proiect de la Constantin Brâncoveanu. ”Exemplele de bune practici europene contrazic proiectantul. În toate capitalele europene de referință, transferurile directe între transportul de suprafață și cel subteran sunt standard, nu opționale. Varșovia, prin noile stații de metrou Bemowo și Brodno, inaugurate în 2022, a demonstrat cât de mult contează accesibilitatea directă tramvai-metrou. Nu, stimați proiectanți, îngreunarea accesului la #metrou nu încurajează mersul pe jos! Călătorii care optează pentru transportul public sunt deja pietoni, iar călătoria acestora trebuie simplificată și eficientizată, nu îngreunată prin ocoluri și traversări suplimentare”, adaugă AMU.
Asociația susține că dacă transferul metrou-tramvai nu se realizează acum, corelat cu construcția tramvaiului, costurile și deranjul din viitor vor fi mult mai mari și mai greu de suportat. ”Solicităm Primăriei Generale să respingă și să se delimiteze de poziția nefondată a proiectantului și să susțină interesele bucureștenilor, adică să susțină realizarea unui pasaj de corespondență direct între tramvai și metrou. Este o investiție care ar economisi minute prețioase călătorilor, ar încuraja utilizarea transportului public, ar crește siguranța într-o zonă extrem de aglomerată și ar alinia Bucureștiul la bunele practici europene. Noul tramvai prin Piața Unirii este complementar metroului și nu poate face abstracție de acesta. Este esențial ca legătura tramvai-metrou să fie una directă, accesibilă, comodă, sigură și rapidă, pentru a răspunde nevoilor reale de mobilitate ale tuturor bucureștenilor”, se mai arată în finalul postării.
Un proiect care datează din 2022
Proiectul privind extinderea liniei de tramvai în Piața Unirii datează din 2022, când Primăria Capitalei, condusă atunci de Nicușor Dan, a lansat o consultare în SEAP privind elaborarea documentației studiului de fezabilitate. În ianuarie 2023, Primăria a atribuit acest SF către Metroul SA, cu o valoare de puțin peste un milion de lei fără TVA.
La finele lunii iulie 2025, așa cum am scris atunci, primarul general interimar Stelian Bujduveanu anunța că extinderea liniilor de tramvai din Piaţa Unirii va intra în perioada următoare la votul consilierilor generali.
”Am semnat documentația prin care finalizăm PUZ-ul de extindere a liniei de tramvai în zona Unirii. Au fost parcurse toate etapele de avizare și urmează să fie introdus la vot în CGMB, în perioada următoare. Tot acum finalizăm și studiul de fezabilitate, urmând să demarăm licitația pentru proiectare și execuție. Proiectul prevede prelungirea liniei de tramvai 32 cu 0,9 km, prin Piața Unirii, până la terminalul Sfânta Vineri, realizând o legătură rapidă și eficientă între sud-vestul și nord-estul orașului”, spunea edilul.
