Stadler a câștigat contractul lansat de Fahrzeugmanagement-Region Frankfurt RheinMain (fahma), subsidiară a Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), pentru furnizarea a 27 de vehicule Citylink destinate noii linii Regionaltangente West (RTW) din regiunea Frankfurt. Acordul cuprinde atât producția vehiculelor, cât și servicii complete de mentenanță și asigurarea pieselor de schimb pe o perioadă de 30 de ani.
Vehiculele vor fi dezvoltate special pentru cerințele proiectului RTW și vor fi dual-sistem, capabile să circule atât pe infrastructura feroviară principală, cât și pe rețele de tip light rail. Această caracteristică permite integrarea liniei RTW în rețeaua mixtă urban–regională a zonei metropolitane.
Vehicule de 50 de metri, accesibile la trei înălțimi diferite de platformă
Fiecare vehicul Citylink va avea aproximativ 50 de metri lungime și o capacitate de circa 360 de pasageri, oferind totodată acces facil pentru persoane cu mobilitate redusă.
Un element esențial al designului este posibilitatea de a deservi trei înălțimi diferite de platformă: cele specifice Deutsche Bahn (76 și 96 cm) și platformele dedicate RTW (80 cm).
Acest lucru este crucial pentru operarea neîntreruptă pe rute care combină segmente urbane și regionale, fără necesitatea schimbării vehiculului.
Primele vehicule în 2028, operare completă în 2030
Primele trei unități, necesare pentru testare și omologare, vor fi livrate în toamna anului 2028.
Restul flotei va fi predat treptat, astfel încât toate vehiculele să fie disponibile până în toamna lui 2030.
Conform planificării actuale, linia Regionaltangente West ar urma să intre în operare completă odată cu schimbarea de orar din decembrie 2030.
Un proiect strategic pentru mobilitatea regiunii Rhein-Main
„Prin atribuirea contractului de livrare și mentenanță a vehiculelor, s-a făcut un nou pas decisiv spre finalizarea Regionaltangente West”, a declarat Prof. Knut Ringat, director general RMV și manager general al Fahma.
El a subliniat că cele trei secțiuni principale ale liniei se află deja în construcție, iar decizia privind materialul rulant consolidează calendarul pentru lansarea operațiunilor la finalul anului 2030.
La rândul său, Iñigo Parra, CEO al Stadler Division Spain, a evidențiat caracterul unic al proiectului și provocările tehnice privind accesibilitatea la diferite înălțimi de platformă.
El a afirmat că experiența echipelor Stadler va asigura realizarea proiectului conform termenelor și va contribui la creșterea atractivității transportului public prin vehicule dual-sistem care permit călătorilor să evite schimbarea trenului.
