Compania de transport feroviar de pasageri din Slovenia ZSSK a semnat un contract de 332 milioane de euro pentru livrarea a 36 de trenuri pe baterie Škoda realizate în consorţiu ŽOS Trnava, cea mai mare companie de reparaţii de vagoane din Europa Centrală.
ZSSK intenţionează să achiziţioneze anul viitor 16 trenuri pe baterie, ce va fi urmată de o opţiune pentru o comandă de încă 20 de vehicule, conform contractului. O parte a procesului de producție a trenurilor va fi realizată în Slovacia, prin partenerul de consorțiu ŽOS Trnava.
Noile trenuri cu emisii zero vor moderniza transportul feroviar regional din Slovacia, vor înlocui o parte dintre trenurile diesel de pe liniile neelectrificate și le vor oferi pasagerilor o călătorie confortabilă, fără a fi necesară schimbarea trenului între secțiunile electrificate și cele neelectrificate. Introducerea acestor trenuri va reduce emisiile anuale de CO₂ cu până la sute de milioane de kilograme, în comparație cu operațiunile actuale.
„Trenurile pe baterie sunt o cale reală către transportul regional fără emisii în Slovacia. Acestea combină avantajele trenurilor electrice clasice cu operarea pe liniile neelectrificate, fără a fi nevoie de investiţii mari în infrastructură”, a declarat Tomáš Ignačák, vicepreședinte executiv al Škoda Group.
„Parcul de material rulant al ZSSK va beneficia de aceste trenuri pe baterie Škoda, care vor contribui la condiţii mai bune de lucru pentru operator, şi de asemenea, „acestea vor fi primele trenuri fără emisii din Slovacia,“ a declarat Ivana Piňosová, CEO al ZSSK, menţionând că „cele 16 trenuri comandate vor înlocui trenurile diesel uzate, deoarece pot opera atât pe linii electrificate, cât și pe linii neelectrificate. Proiectul se încadrează în viziunea unei căi ferate moderne și durabile, care aduce un confort sporit pasagerilor și condiții tehnice și de muncă mai bune pentru angajații noștri”, adaugă Ivana Piňosová, directoarea generală a ZSSK.
Importanța proiectului este subliniată și de finanțarea din fonduri europene, care permite accelerarea modernizării transportului feroviar și, în același timp, valorificarea eficientă a resurselor europene disponibile. „Finanțarea unităților electrice pe baterii din fonduri europene reprezintă un reper important pe drumul către un transport feroviar modern și ecologic în Slovacia. Este un proiect care îmbină tehnologii inovatoare cu mobilitatea durabilă, utilizând în mod eficient resursele europene. Cred că noile unități pe baterii vor aduce mai mult confort pasagerilor, vor reduce emisiile și vor contribui la dezvoltarea transportului public în regiunile în care nu există infrastructură electrificată”, a declarat Denisa Žiláková, secretar de stat în Ministerul Transporturilor din Slovacia.
ZSSK intenționează să introducă noile trenuri pe baterii pe următoarele rute:
- Kúty – Skalica na Slovensku;
- Nové Zámky – Nitra;
- Nitra – Trnava – Bratislava;
- Myjava – Trenčín.
Noile trenuri au la bază platforma trenurilor electrice Panter, cărora li se adaugă un sistem de baterii de tracțiune. Trenurile vor circula cu până la 160 km/h alimentate de la linia de contact și cu până la 120 km/h în regim exclusiv pe baterii. Bateriile de tracțiune vor asigura o autonomie de cel puțin 80 de kilometri pe secțiunile neelectrificate, acoperind majoritatea serviciilor regionale în care circulă în prezent trenuri diesel. Bateriile vor fi reîncărcate atât în exploatare, de la linia de contact, cât și în punctele de încărcare. Pe secțiunile neelectrificate, energia rezultată din frânare va putea fi recuperată în baterii.
Trenurile vor fi configurate ca unități integrate cu două vagoane, oferind 157 de locuri pe scaun și fiind echipate cu ETCS Nivelul 2. Interiorul va include aer condiționat în salon și în cabina mecanicului, Wi-Fi la bord, prize de 230 V cu porturi USB pentru alimentarea dispozitivelor electronice, podea joasă pentru acces facil al persoanelor cu mobilitate redusă, părinților cu cărucioare sau cicliștilor, precum și sisteme moderne de informare. Datorită funcționării silențioase și line, trenurile vor fi considerabil mai prietenoase cu mediul și mai puțin deranjante pentru locuitorii din zonele adiacente liniilor feroviare.
