Mai mulți politicieni, printre care și ministrul Justiției, Alina Gorghiu, au lansat la începutul săptămânii Săgeata de Câmpulung. Dincolo de faptul că s-au lăudat cu un tren vechi de 20 de ani, politicienii respectivi au provocat un efect negativ pe linia spre Aeroportul Otopeni. Cum alte trenuri nu au mai cumpărat în ultimele două decenii, decidenții politici se folosesc în perioadele electorale și preelectorale de automotoarele Desiro pentru a arunca praf în ochi alegătorilor. Bătrânele deja ”Săgeți Albastre” sunt mutate de colo-colo prin țară, în funcție de interesele politice și de influența pe care o are sau vrea s-o aibă un lider local sau altul.
Club Feroviar a relatat la începutul săptămânii cum politicienii locali, alături de ministrul Justiției, Alina Gorghiu s-au plimbat cu automotorul Siemens Desiro la Câmpulung pentru a-i ”seduce” pe alegătorii argeșeni.
Nimeni nu a spus însă de unde a fost luat automotorul necesar pentru a face cursa respectivă. Că doar nu au răsărit alte ”Săgeți Albastre” în curtea CFR Călători, care și așa are de recuperat de la Remarul 16 Februarie șase rame de mai bine de cinci ani.
Ei bine, vă spunem noi. Club Feroviar a consultat o notă internă a SRTFC București, denumită ”Deosebiri între vechiul (2022/2023) și noul plan de mers (2023/2024) pentru Remiza Automotoare București”, care lămurește perfect acest ”mister”. Documentul sună în felul următor: ”În relația Videle-Giurgiu au fost anulate trenurile 9344/9345. În relația Slobozia Veche-Ciulnița au fost anulate trenurile 8589/8590. În relația Pitești-Golești trenurile 9271/9272 și în relația Golești-Parcul Krețulescu-Câmpulung trenurile 9121/209121/ 209122/9122 și 9123/209123/209120/9120 se vor remorca cu automotor Desiro Siemens aparținând Remizei Automotoare București. În relația București Nord-Aeroport H. Coandă trenurile 7919/7922/7921/7924/7923/ 7926/7925/7928/7929/7932/7933/7936/7937/7940/7941/7944 vor avea în compunere două automotoare, iar trenurile 7909/7912/7913/7916/7915/7918/7917/7920 și trenurile 7927/7930/7931/7934/7935/7938 vor avea facultativ în compunere două automotoare Desiro”.
Săgeata de Aeroport a devenit Săgeata de Câmpulung
Să ”traducem” această notă scrisă foarte tehnic. Anul trecut, conducerea CFR Călători a avut o inițiativă lăudabilă, de a introduce în compunerea celor mai aglomerate trenuri pe relația București Nord-Aeroport Henri Coandă câte două automotoare Siemens Desiro cuplate, în loc de o singură ”Săgeată”. Astfel, oamenii care veneau de la Aeroportul Otopeni sau se îndreptau către acesta nu au mai stat înghesuiți într-un singur automotor, ci au avut mai mult spațiu la dispoziție, așa cum a relatat atunci Club Feroviar.
Ei bine, acum, unele dintre aceste trenuri nu vor mai avea decât ”facultativ” în compunere două automotoare. Vor fi două atunci când al doilea este disponibil, adică niciodată, pentru că o Săgeată a fost trimisă să facă serviciu pe linia de Câmpulung.
Nu contestăm dreptul locuitorilor din Câmpulung de a circula în condiții decente, nu cu vechile automotoare Malaxa care datează (unele dintre ele) de mai bine de 100 de ani. Numai că prioritățile trebuie stabilite strict pe baza datelor de trafic, nu pe ambiții politice. Care este mai importantă, linia de Aeroport, ce reprezintă practic cartea noastră de vizită în fața străinilor care intră în țară, dar și a românilor, sau o linie locală? În treacăt fie zis, pe relația Golești-Câmpulung, trenurile parcurg distanța de doar 55 km într-o oră și 33 de minute.
PNL vrea să recucerească Primăria Câmpulung cu Desiro
Este evident că decizia de a introduce Săgeata de Câmpulung a fost luată politic și vom explica de ce. În primul rând, la bordul trenului ”inaugural” s-au aflat politicieni de marcă ai PNL: ministrul Justiției, Alina Gorghiu, președinte PNL Argeș, liderul liberal de la Câmpulung, Norris Măgeanu, prefectul de Argeș, Radu Perianu, și Ion Popa, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
În al doilea rând, actualul director general al CFR Călători, Traian Preoteasa, a fost susținut pentru această funcție tot de PNL, în cei mai bine de doi ani cât a fost manager interimar, înainte de a fi numit pentru o perioadă de patru ani la conducerea operatorului feroviar de stat.
În al treilea rând, Primăria Câmpulung Muscel este condusă de la alegerile din 2020 de Elena Lasconi, din partea USR. Și aici se închide cercul: liberalii încearcă să le arunce praf în ochi alegătorilor din Câmpulung pentru a recâștiga Primăria. Iar candidat din partea PNL este chiar Norris Măgeanu, unul dintre cei care a însoțit-o pe Alina Gorghiu în automotorul Siemens Desiro. Asta după ce Elena Lasconi a dezvăluit recent că PNL a încercat racolarea sa, în urma disensiunilor pe care ea le-a avut cu președintele USR, fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă.
Uite Săgeata, nu e Săgeata pe mai multe rute
Automotoarele Desiro nu sunt însă o noutate în relația Golești-Câmpulung. Ele au circulat pe aici până în decembrie 2022, chiar înainte de intrarea în vigoare a noului Mers al Trenurilor, când au fost înlocuite cu Malaxe. Acum doar s-a revenit la situația din urmă cu un an.
Și nu doar pe această rută Săgețile Albastre sunt introduse și apoi scoase în funcție de interesele liderilor politici locali și de influența pe care o au ei asupra decidenților de la ”centru”. Să nu uităm că pe ruta Suceava-Putna circulă când automotoare Desiro, când trenuri clasice, formate din locomotivă și vagoane. Același lucru se întâmplă și pe ruta Constanța-Mangalia în perioadele din afara sezonului estival. Când Felix Stroe a fost ministru al Transporturilor, pe această rută au circulat Săgeți, el provenind de la organizația Constanța a PSD. Iar exemplele pot continua.
Automotoarele Desiro, jolly joker pentru politicieni
Nu este pentru prima oară când Săgețile Albastre sunt folosite de politicieni pe post de vehicul electoral. De-a lungul timpului, nu puțini au fost aceia care au făcut acest lucru.
Primul e fostul lider marcant al PSD și ministru al Transporturilor Miron Mitrea. În cazul lui, împăunarea cu automotoarele Siemens Desiro a fost justificată – în mandatul lui și sub coordonarea lui au fost cumpărate. Mitrea a folosit de mai multe ori noile (pe atunci) trenuri pentru a sprijini anumiți lideri politici locali.
Cu automoroarele Siemens Desiro s-a plimbat de câteva ori și un alt ministru al Transporturilor, și anume Ludovic Orban. Același lucru l-a făcut ulterior și ministrul Sorin Bușe. Ambii i-au plimbat pe jurnaliști cu Desiro pe inelul feroviar al Bucureștiului, pe care spuneau că vor să introducă curse regulate de călători. Inițiative lăudabile, dar care nu s-au concretizat nici în momentul de față.
Apoi, de (deja) bătrânele automotoare s-a folosit și fostul ministru al Transporturilor Răzvan Cuc (PSD). Pe 1 august 2017, Răzvan Cuc a ”inaugurat” secția feroviară Ilva Mică-Rodna Veche, abandonată de un operator feroviar privat (Via Terra), în urma înlocuirii a 900 de traverse. ”Am avut onoarea de a călători cu Săgeata Albastră, alături de Radu Moldovan – preşedintele CJ Bistriţa, Ştefan Ioniţă – șeful CNAIR şi mai mulţi parlamentari pentru a redeschide traficul feroviar în această zonă extraordinar de frumoasă. De asemenea, şi legătura feroviară Cluj-Napoca – Ilva Mică – Rodna Veche şi retur a fost, de astăzi, repornită. Oamenii de aici aveau nevoie de această cale ferată funcțională şi mă bucur că i-am putut ajuta”, scria Cuc la acea vreme pe pagina sa de Facebook.
Apoi, același Răzvan Cuc a reluat circulația feroviară între Grădiștea și Giurgiu, pe linia 102, tot cu automotoare Desiro. Ambele legături feroviare au fost suprimate, însă după ce el nu a mai fost ministru, pentru că erau nerentabile.
În final, ar mai fi de mențional fostul ministru al Transporturilor Lucian Bode, care a fost de câteva ori la Aeroportul Otopeni cu automotoarele Siemens Desiro ale CFR Călători. Cum însă construcția noii linii către aeroport a fost în mare parte meritul lui, deplasările par justificate.
