Webuild și partenerii săi din consorțiul Metro C au lansat a doua fază macro a lucrărilor la stația Venezia, unul dintre cele mai complexe elemente din punct de vedere tehnic și arheologic ale extinderii rețelei de metrou din Roma. Această etapă importantă urmează finalizării primei faze macro, care a cuprins săpături arheologice extinse, lucrări structurale și măsuri de protejare în centrul istoric.
Proiectul Venezia face parte din Linia C, un proiect strategic de infrastructură pentru capitala italiană, care va avea în final o lungime de 29 km și 31 de stații, inclusiv viitoarea secțiune T1.
A doua fază începe după lucrări arheologice și structurale majore
Începând cu 16 noiembrie, construcția stației Venezia a intrat în următoarea etapă, concentrându-se pe finalizarea cutiei stației și a elementelor structurale asociate. Lucrările sunt executate de consorțiul Metro C condus de Webuild și Vianini Lavori, în numele Roma Metropolitane pentru orașul Roma.
Prima fază macro, lansată în iunie 2023 după relocarea utilităților și măsurile de protecție pentru siturile de patrimoniu din apropiere, a înregistrat mai multe realizări importante. Acestea au inclus instalarea a 124 de pereți diafragmă – 91 permanenți și 33 transversali – la adâncimi de până la 85 de metri și grosimi de 1,5 metri. Au fost construiți încă 18 pereți pentru a susține puțul de incendiu de pe Via dei Fori Imperiali.
Au fost excavate în total 35.000 de metri cubi de pământ, care au fost înlocuiți cu 35.000 de metri cubi de beton, susținuți de 4.700 de tone de oțel.
Descoperiri arheologice în inima Romei antice
Operațiunile arheologice au început în mai 2025, sub supravegherea Superintendenței Speciale din Roma. Lucrările au scos la iveală o serie de structuri romane și medievale, inclusiv aliniamentul vechii Via Flaminia și rămășițe legate de clădiri rezidențiale istorice cu mai multe etaje, sau insulae.
Pentru a asigura protecția monumentelor istorice în timpul lucrărilor, au fost instalate peste 1.500 de instrumente de monitorizare în biserici și clădiri istorice, precum Bazilica Ulpia, Forumul lui Traian și Palazzo Bonaparte.
Construcția stației, consolidarea solului și săpături suplimentare
A doua fază macro va include o consolidare substanțială a solului, finalizarea pereților diafragmă, relocări suplimentare ale utilităților și o nouă săpătură arheologică care se va extinde la 4-5 metri sub nivelul solului. În paralel, vor continua lucrările la un puț pe Via dei Fori Imperiali.
Progrese mai ample pe linia C și secțiunile viitoare
Webuild a livrat deja noile stații arheologice Porta Metronia și Colosseo/Fori Imperiali, ambele urmând să fie deschise pasagerilor în decembrie. Dincolo de stația Venezia, consorțiul avansează și lucrările la secțiunea T2, un tronson de 4 kilometri care leagă Venezia de Clodio/Mazzini și trece pe sub râul Tiber.
Secțiunea T2 va include patru stații: Chiesa Nuova, San Pietro, Ottaviano (cu legătură cu linia A) și Clodio/Mazzini. Chiesa Nuova și San Pietro vor fi proiectate ca stații arheologice pentru a pune în valoare patrimoniul zonei și a se integra mai bine în peisajul urban înconjurător.
Cu peste 890 km de linii de metrou construite în întreaga lume, Webuild rămâne unul dintre principalii contractori din sector, cu proiecte majore de metrou în curs de desfășurare în Italia, Franța, Australia și Arabia Saudită. Printre proiectele internaționale finalizate recent se numără secțiunea finală a liniei 4 de metrou din Milano, prima linie de metrou din Salonic, linia 3 de metrou din Riyadh și „stația de artă” Monte Sant’Angelo din Napoli.
Articol preluat de pe RailwayPRO.com
