Consorțiul RemODtrAIn („Remote operated train with AI-based Obstacle Detection” – tren operat de la distanță cu detecție a obstacolelor bazată pe inteligență artificială ), coordonat de Siemens Mobility, dezvoltă și testează un sistem sigur de operare de la distanță a trenurilor în depouri, împreună cu un modul AI pentru detecția obstacolelor. Proiectul se bazează pe rezultatele inițiativelor anterioare, precum AutomatedTrain și safe.trAIn, și extinde colaborarea cu Deutsche Bahn.
În cadrul programului, un ICE 4 va fi echipat cu tehnologie 5G de ultimă generație, care va permite controlul trenului de la un centru operațional situat în interiorul depoului.
Testele vor avea loc în depotul ICE din Köln-Nippes, iar partea de comunicații și senzori va fi evaluată și în campusul Smart Rail Connectivity din Annaberg-Buchholz, folosind un Desiro Classic. Obiectivul consorțiului este de a asigura operare la distanță sigură, fiabilă și disponibilă chiar și în condițiile variabile ale rețelelor publice 5G.
Proiectul beneficiază de un sprijin financiar de 17 milioane de euro printr-un program guvernamental.
Sprijin pentru automatizare și pentru acoperirea deficitului de personal
„Prin RemODtrAIn, avansăm operarea automatizată în mediul feroviar. Scopul nostru este să facem operarea de la distanță în depouri sigură, eficientă și scalabilă”, a declarat Marc Ludwig, CEO Rail Infrastructure la Siemens Mobility.
Siemens este responsabilă pentru definirea cerințelor, dezvoltarea sistemului de control de la distanță și integrarea acestuia în testele practice.
Dr. Jasmin Bigdon, CTO al Deutsche Bahn AG, a precizat că proiectul reprezintă „un pas important către controlul la distanță și automatizarea manevrelor”.
DB urmărește o soluție pragmatică, adaptarea proceselor și integrarea testelor în situații reale.
Mai multe entități ale grupului DB sunt implicate: DB Fernverkehr, DB RegioNetz Infrastruktur și DB Systemtechnik.
Testare în exploatare și arhitectură modulară pentru viitor
RemODtrAIn se concentrează pe mișcările de depou, garare și disponibilitatea trenurilor. Senzorii vehiculului sunt dezvoltați pentru utilizare universală, contribuind la extinderea automatizării și la soluții care pot atenua penuria de mecanici.
Proiectul include definirea cerințelor pentru operarea la distanță, dezvoltarea unei arhitecturi de siguranță modulare și testarea în mediu real.
Comunicarea 5G va fi evaluată în câmpul de testare de la Annaberg-Buchholz, iar sistemul AI de detecție a obstacolelor este planificat pentru teste pe S-Bahn Berlin. Validarea vehiculelor este programată pentru 2028.
La proiect contribuie 12 organizații, inclusiv Siemens Mobility, Siemens AG, Deutsche Bahn, DB Fernverkehr, DB Systemtechnik, DB RegioNetz Infrastruktur, Mira GmbH, Smart Rail Connectivity Campus, DLR și universitățile din Berlin, Chemnitz și München.
