Primul tren Carpatica Feroviar România a început să circule luni dimineață, transportând cărbune pentru Complexul Energetic Oltenia. În paralel, noul transportator feroviar de stat continuă recrutarea de personal.
Marțea trecută, Carpatica Feroviar a câștigat licitația de transport cărbune organizată de CE Oltenia, la care a avut drept competitor Grup Feroviar Român, iar CFR Marfă a fost descalificată, așa cum am scris.
Contractul are o durată de aproximativ un an și jumătate, fiind divizat în trei contracte subsecvente. Procedura de achiziție a avut o valoare estimativă de 33,83 milioane de lei și o durată de 15 luni, fiind organizată de către Complexul Energetic Oltenia. Obiectul contractului este transportul cărbunelui la Centrala de la Turceni.
Primul tren Carpatica Feroviar, pe relația Turceni-Motru Est
După semnarea contractului de săptămâna trecută, luni dimineață a circulat primul tren Carpatica Feroviar, pe relația Turceni-Motru Est. Trenul, format din 36 de vagoane, cu o lungime de 565 de metri și o masă de 888 de tone, a fost tractat de locomotiva EA 067. Garnitura a plecat din stația CF Turceni cu 201 minute întârziere față de ora stabilită prin livret, 5:32, din cauza nesosirii la timp a locomotivei.
Directorul general al Carpatica Feroviar, Daniel Apostolache, a confirmat pentru Club Feroviar că a fost vorba de un transport de cărbune pentru Complexul Energetic Oltenia: ”Este contractul semnat săptămâna trecută. L-am câștigat și trebuie să-l onorăm”. CE Oltenia a avut până în prezent contract pentru transportul cărbunelui cu CFR Marfă, care expira la finele anului în curs. De acum, transportul va fi făcut de Carpatica Feroviar România SA.
Continuă angajările la operatorul de stat
Șeful operatorului de stat a precizat că în paralel continuă procesul de recrutare a personalului. ”Pe măsură ce stabilim fiecare contract de transport, angajăm oameni. Echipele noastre de resurse umane sunt în țară, peste tot unde este nevoie. În momentul de față avem 40-50 de angajați, mecanici de locomotivă, personal TESA. Nu pot da o cifră exactă, pentru că se schimbă de la o oră la alta, este în dinamică”, a mai spus Daniel Apostolache.
Dosarele celor care au dorit să se angajeze la noul operator deținut de statul român au putut fi depuse în intervalul 14 – 27 octombrie. Într-un interviu acordat Club Feroviar, Daniel Apostolache spunea că a constatat un apetit mai ales pentru funcții TESA, unde la 200 de posturi disponibile au fost înregistrate 1.819 candidaturi. Pe partea de muncitori au fost 5.000 de dosare pe aproximativ 2.000 de poziţii. În total sunt 6.800 de dosare pe 2.200 posturi.
Carpatica Feroviar operează, potrivit ultimelor informații oferite de management la Zilele Feroviare 2025, un parc format din 6.450 de vagoane de marfă și 200 de locomotive, pregătite pentru transporturi interne și internaționale, deservind principalele sectoare economice: agricultură, apărare, minerit și industrie petrolieră. La evenimentul organizat de Club Feroviar, directorul general al companiei a spus că energetica este unul dintre cele patru domenii spre care compania sa se va orienta prioritar.
CFR Marfă își trage ultima suflare
În paralel cu începerea funcționării Carpatica Feroviar România SA, CFR Marfă își trăiește ultimele clipe.
Recent, transportatorul feroviar de stat înființat în 1998, la divizarea SNCFR, a cerut oferte din piață în vederea desemnării lichidatorului provizoriu. CFR Marfă a intrat în lichidare după ce a fost obligată de Comisia Europeană să restituie ajutorul de stat primit la privatizarea eșuată din anul 2013.
