Praga va avea şase linii light rail până în 2028, o extindere majoră a reţelei care, potrivit autorităţii de transport public din oraş (PID), va îmbunătăţi zilnic mobilitatea pentru peste 150.000 de pasageri.
Noile trasee vor traversa podul Dvorecký şi vor lega cinci dintre cele 22 de districte ale capitalei: Jarov în Districtul 3, Piaţa Wenceslas în Districtul 1, Strahov în Districtul 6, Malešice în Districtul 10 şi Nové Dvory în Districtul 12. Primarul Bohuslav Svoboda subliniază că această extindere răspunde unei cereri crescânde de transport eficient şi capacitate adiţională. „Reţeaua de tramvai din capitală continuă să se dezvolte, astfel că Praga va avea şase linii light rail care vor conecta mai bine districtele şi vor oferi călătorii mai rapide şi mai confortabile. Investiţiile în transportul pe şină sunt, de fapt, investiţii în calitatea vieţii şi în sustenabilitatea oraşului.”
Planul celor şase linii light rail
Deşi Praga dispune deja de una dintre cele mai dense şi solicitate reţele de tramvaie din lume, există încă zone slab conectate sau rute care funcţionează la limită şi au nevoie de degrevare. Tocmai de aceea, noile linii au fost gândite pentru a elimina aceste „legături lipsă” din reţea, pentru a creşte capacitatea şi pentru a facilita accesul către zone insuficient deservite. Acest program amplu de extindere reprezintă cea mai importantă investiţie în transportul public pe şină din ultimii zece ani şi face parte din strategia prin care Praga doreşte să transforme profund mobilitatea la nivel urban şi metropolitan. Proiectele fac parte din programul “Noi linii de tramvai pentru 150.000 de pasageri în fiecare zi”, inclus în “Strategia de dezvoltare a liniilor PID în Praga pentru perioada 2022-2032.
Viceprimarul pentru Transporturi, Zdeněk Hřib, explică că obiectivul pe termen lung este formarea unui inel complet de linii de tramvai care să permită deplasări între cartiere, fără a mai fi necesară trecerea prin centrul oraşului, în paralel cu introducerea unor tramvaie noi, mai confortabile şi cu o capacitate mai mare.
Prima dintre cele şase linii va deveni operaţională în martie 2026, odată cu deschiderea podului Dvorecký. Acesta va fi traversat de două linii de tramvai, 20 şi 21, la care se adaugă patru rute de autobuz. Datorită noilor trasee, locuitorii din Modřany, situat la aproximativ 10 km sud de centru, vor avea conexiuni directe către Malá Strana, spre nord, şi către Dejvice. În acelaşi timp, locuitorii din Barrandov vor beneficia de legături mai eficiente prin Podolí (Districtul 4) şi mai departe către I. P. Pavlova, unul dintre cele mai importante şi aglomerate noduri de transport din oraş.
Anul 2027 va aduce alte trei extinderi importante. Prima este linia Jarov, pe ruta Olšanská – Habrová şi va reprezenta structura principală a unui cartier nou ce va fi amenajat pe amplasamentul fostei căi ferate de marfă Žižkov. Locuitorii zonelor Vackov şi Třebešín vor câştiga acces rapid la centrul oraşului prin tramvaiul 5.
Din vara aceluiaşi an va funcţiona şi linia Pieţei Wenceslas, care va restabili circulaţia tramvaielor în partea superioară a pieţei şi în zona Muzeului Naţional, creând legături directe cu puncte importante ale oraşului, inclusiv Gara Masaryk. Aceasta este una dintre principalele gări ale centrului, deservind în special trenurile regionale şi suburbane, fiind integrată în reţeaua urbană. Trebuie însă menţionat că nu este acelaşi lucru cu Gara Centrală (Hlavní nádraží), destinată traficului naţional şi internaţional.
Tot în 2027 va fi pusă în funcţiune şi linia Strahov (ruta Malovanka – Strahov), care va oferi o legătură directă între Strahov, o zonă cu o importantă componentă istorică, şi nordul centrului oraşului, incluzând staţia de metrou Hradčanská (pe Linia A) şi alte artere importante.
Primăvara anului 2028 va marca finalizarea acestui amplu program de extindere. Linia Malešice va aduce în premieră acestui cartier rute directe către Náměstí Míru (cunoscută şi ca Piaţa Păcii, un nod semnificativ de transport), către Karlovo náměstí (una dintre cele mai mari și mai cunoscute piețe din centrul capitalei Praga, situate în Orașul Nou), precum şi către Gara Principală (Hlavní nádraží). Interesant este că această linie a fost planificată pentru prima dată acum 60 de ani, dar nu a fost niciodată realizată până acum.
Tot în 2028 se va deschide şi linia Nové Dvory, care va lega Libuš de Nové Dvory prin prelungirea liniei 17. Această extindere este parte dintr-un proiect mai amplu de transformare urbană; zona este pregătită să devină un nou centru local, în care, în câţiva ani, pasagerii vor putea schimba tramvaiul cu viitoarea linie de metrou D, aflată în construcţie.
Linii noi operate de tramvaie noi
Toate cele şase linii noi vor fi operate de tramvaiele ForCity Plus 52T, furnizate în baza contractului-cadru semnat în decembrie 2023 între autoritatea de transport public din Praga şi Škoda Group. Documentul prevede livrarea a 200 de tramvaie, dintre care 40 sunt comandate deja, iar livrarea lor va fi finalizată până la sfârşitul anului 2026. Noile vehicule vor aduce un nivel superior de confort, fiabilitate şi capacitate, oferind o alternativă reală la transportul rutier individual şi sprijinind obiectivul orașului Praga de a deveni un loc mai verde şi mai eficient.
În paralel cu extinderea reţelei light rail, este în plină derulare un alt proiect major ce vizează modernizarea şi reorganizarea nodului feroviar al capitalei. Administratorul de infrastructură Správa železnic a prezentat în februarie 2025 planurile şi variantele selectate pentru acest program, evaluat la 7,65 miliarde de euro. Modernizarea va permite creşterea traficului suburban, regional, naţional şi internaţional, contribuind la descongestionarea capitalei şi la o mobilitate metropolitană mult mai fluidă.
