Podul Eiffel de la Ungheni, care face legătura, peste Prut, între România și Republica Moldova și pe care trece în fiecare zi Trenul Prietenia București Nord-Chișinău, va fi reabilitat.
Despre acest lucru s-a discutat în cadrul întrevederilor pe care le-a avut joi ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, cu autoritățile locale, în cadrul unei vizite de lucru la Ungheni, unde a discutat cu președintele raionului, Dionisie Ternovschi, și cu primarul orașului Ungheni, Vitalie Vrabie, despre proiectele în derulare, dar și despre planurile de dezvoltare urbană, informează Noi.md.
În 1877 a trecut primul tren pe Podul Eiffel de la Ungheni
Proiectul legăturii feroviare a fost definitivat la 14 august 1869, în cadrul întâlnirii bilaterale dintre Ţarul Alexandru al II-lea şi Principele Carol I, care a avut loc cu ocazia vizitei domnitorului român în Crimeea. El se afla în discuţie încă din timpul lui Alexandru Ioan Cuza, amintește Historia.
La începutul anului 1872, statul român a luat decizia de a încredinţa realizarea liniei Iaşi-Ungheni primei antreprize private de construcţii feroviare din România, condusă de tânărul inginer Grigore Heliad. Începută în primăvara anului 1871, realizarea căii ferate Chişinău-Ungheni Prut a progresat relativ repede, iar în ziua de 28 aprilie 1873, Societatea Rusă de Navigaţie şi Comerţ inaugura deja cei 72 de kilometri ai primului tronson al liniei, cuprins între staţiile Chişinău şi Corneşti. În acelaşi timp, la începutul anului 1873, antreprenorul român a deschis şantierul celor 21 km ai căii ferate Iaşi-Ungheni, traseu inaugurat oficial un an mai târziu, în ziua de 1 august 1874.
Deşi lucrările de construcţie a liniei s-au încheiat la 1 iunie 1875, odată cu inaugurarea, de către partea rusă, a celor 34 de kilometri ai tronsonului cuprins între staţiile Corneşti şi Ungheni Prut, noua conexiune transfrontalieră între România şi Imperiul Ţarist nu a putut fi realizată decât la 12 februarie 1876, moment în care primul tren de probă a traversat podul peste râul Prut, ce a fost deschis oficial o lună mai târziu, la 19 martie 1876.
Construit iniţial din lemn, podul feroviar peste Prut nu a prezentat siguranţa necesară utilizării sale în mod curent, așa că celebrul inginer francez Gustave Eiffel a proiectat podul actual. Inaugurat la 14 martie 1877 şi folosit intens în timpul Războiului Ruso-Turc din anii 1877-1878, podul metalic de cale ferată de la Ungheni se află şi astăzi în exploatare.
