Office of Rail and Road (ORR) din Marea Britanie a publicat evaluarea sa anuală a industriei, care evidențiază deficiențele și meritele acesteia și stabilește prioritățile pentru anul următor.
Industria feroviară trebuie să schimbe modul în care lucrează împreună, astfel încât să fie mai capabilă să facă față provocărilor schimbărilor climatice și să ofere servicii feroviare sigure, punctuale și fiabile, pe care pasagerii și transportul de marfă le așteaptă și le merită, a declarat John Larkinson, directorul executiv al Office of Rail and Road, într-un discurs adresat membrilor industriei.
Autoritatea de reglementare a prezentat evaluarea sa anuală a industriei și prioritățile pentru anul următor.
ORR: 3,8% din trenurile de călători au fost anulate
Punctualitate și anulări: Performanțele s-au stabilizat în mare măsură în întreaga rețea feroviară, cu excepția regiunii Țara Galilor și Vest, dar rețeaua nu a făcut față cu succes condițiilor meteorologice severe din toamnă și iarnă.
Între 1 aprilie 2023 și 31 martie 2024, 3,8% din trenurile de călători au fost anulate în Marea Britanie, ceea ce rămâne aproape de cea mai slabă performanță de la introducerea acestei măsuri. 67,6% din trenurile de călători au sosit la timp, iar 90,3% din trenurile de marfă au sosit în termen de 15 minute de la ora de sosire programată.
În Scoția, ScotRail a reușit ca 89,4% dintre trenuri să ajungă la destinația finală în termen de cinci minute de la ora de sosire programată, față de un obiectiv de 92,5%, iar 2,3% dintre trenuri au fost anulate, o îmbunătățire (0,6 puncte procentuale) față de anul precedent.
ORR afirmă că mai sunt multe de făcut. Prin urmare, este imperativ ca, în colaborare cu partenerii din industrie, Network Rail să continue să își îndeplinească planurile de îmbunătățire a performanței.
Pasagerii din regiunea de Vest și Țara Galilor a Network Rail, care include pasagerii care călătoresc din Londra Paddington, continuă să se confrunte cu întârzieri și anulări frecvente. Ancheta recentă a ORR a concluzionat că Network Rail și-a încălcat licența și ORR a solicitat companiei să prezinte un plan de îmbunătățire până la 31 august. Autoritatea de reglementare a avertizat că, în cazul în care Network Rail nu elaborează un plan adecvat, își păstrează opțiunea de a aplica o sancțiune de ultimă instanță de 3 milioane GBP.
Sănătate și siguranță: Noul inspector-șef al căilor ferate din cadrul ORR, Richard Hines, a recunoscut standardele ridicate și constante ale industriei, care contribuie la faptul că Marea Britanie continuă să aibă una dintre cele mai sigure căi ferate din Europa. Cu toate acestea, schimbările legate de climă au un impact asupra infrastructurii și operațiunilor noastre, rata eșecurilor de terasamente cu consecințe majore fiind la cel mai ridicat nivel din 2008.
Network Rail trebuie să continue progresele înregistrate în urma recomandărilor ORR de accelerare a analizelor privind starea structurilor sale și să se asigure că activitatea de îmbunătățire a cunoașterii și integrității activelor de drenaj, precum și a furnizării de resurse competente de inspecție și întreținere, continuă. Accentul pus pe întreținere este esențial într-o perioadă în care este nevoie de mai multă întreținere pentru a compensa reînnoirile reduse.
Richard Hines a subliniat, de asemenea, că în anul care urmează este posibil să se producă schimbări în industrie și că este necesar ca aceste schimbări să fie bine gestionate pentru a se asigura că nu se distrage atenția de la activitățile cruciale de primă linie și pentru a oferi o cale ferată sănătoasă și sigură, în fiecare zi, fără greș.
Consumatori: ORR a asigurat îmbunătățiri pentru pasageri, cerând ca vânzătorii privați de bilete să fie sinceri în ceea ce privește taxele de rezervare. ORR a furnizat, de asemenea, analize pentru a susține înjumătățirea taxei maxime de rambursare la 5 GBP și a asigurat notificări online mai bune privind modificările aduse trenurilor rezervate în avans.
În ceea ce privește furnizarea de asistență pasagerilor, sondajul nostru recent a arătat că, deși gradul de satisfacție rămâne relativ ridicat, îmbunătățirile în materie de fiabilitate înregistrate anul trecut nu au fost susținute. ORR va stabili noi criterii de referință pentru evaluarea fiecărui operator și proprietar de stație în ceea ce privește furnizarea de asistență pentru pasagerii cu handicap, precum și pentru evaluarea conformității cu protocoalele de comunicare necesare pentru coordonarea asistenței între stații.
Network Rail și-a îndeplinit obiectivele de eficiență de 4 miliarde de lire sterline
Raportul calitate-preț: Network Rail și-a îndeplinit obiectivele de eficiență de 4 miliarde GBP pentru perioada de control precedentă de cinci ani, CP6, care s-a încheiat în aprilie 2024. Acest lucru s-a realizat în ciuda creșterii presiunilor inflaționiste și a impactului condițiilor meteorologice nefavorabile. Recunoaștem presiunile continue de menținere a eficienței și vom monitoriza progresele înregistrate de Network Rail. Network Rail are ca obiective realizarea unor noi creșteri substanțiale ale eficienței în următorii cinci ani, iar ORR va realiza o evaluare a solidității acestui plan în toamnă.
„Network Rail și-a îndeplinit cu succes obiectivele de eficiență pentru acest an, ceea ce reprezintă o veste bună pentru cei care finanțează transportul feroviar – pasagerii și contribuabilii. Și este pozitiv faptul că a stabilizat în mare măsură performanța trenurilor, deși a fost nevoie să luăm măsuri de aplicare a legii în regiunea Wales și Western pentru a asigura o îmbunătățire pentru pasageri și marfă. Mă bucur că societatea s-a angajat să ne prezinte un plan de îmbunătățire a performanței pentru această regiune.
Network Rail este presată de schimbările climatice, de îmbătrânirea activelor și de necesitatea de a crește lucrările de întreținere pentru a compensa reducerea cheltuielilor cu reînnoirile. În acest context, compania trebuie să mențină siguranța, să îmbunătățească performanța trenurilor și să realizeze noi creșteri de eficiență. Acum, mai mult ca oricând, realizarea acestor obiective va necesita o colaborare mai strânsă cu operatorii de trenuri”, a declarat John Larkinson, directorul executiv al ORR.
