Despre muzeul CFR București bloggerii de turism și călătorii au doar cuvinte frumoase. Cunoscutul blogger Andrei Stanca a dedicat o postare Colecției Publice de Istorie Feroviară Românească din București.
Un motiv clar este partea educațională, mai ales dacă vrei să mergi cu copiii, explică bloggerul menționat într-o postare pe site-ul său disponibilă aici. „Înțelegi cum au apărut căile ferate în România, iar diorama face ca totul să fie mai ușor de urmărit, mai vizual, iar asta prinde bine și la cei mici, și la adulți. Pe mine m-a fascinat acea imensitate de dioramă, cu toate trenulețele care circulau pe-acolo, cu întregul sistem care făcea „macheta” funcțională și mi-am și imaginat că dacă aș fi milionar și-aș avea o casă imensă, cu siguranță aș ocupa o parte din ea cu așa ceva”, arată el.
„Muzeul Istoriei Feroviare Române este locul ideal pentru oamenii curioși să afle cum au evoluat trenurile și infrastructura feroviară în România, pentru că ai acolo tot felul de informații interesante. Muzeul combină istorie, tehnologie și nostalgie într-un spațiu ușor de parcurs, unde găsești informații clare și exponate care marchează etapele importante din evoluția transportului feroviar românesc. Se potrivește atât pentru adulți, cât și pentru copii, iar pentru pasionații de trenuri și trenulețe poate deveni o experiență foarte interesantă”, face el reclamă în postarea sa.
Istoria muzeului
Muzeul CFR a fost inaugurat in 1939, cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la punerea în circulație a primului tren pe teritoriul românesc, în cadrul serbărilor Ceferiadei.
Astfel, la 10 iunie 1939, într-o sală de 45 metri lungime de sub tribuna stadionului Giulești și pe câteva linii din parcul aceluiași stadion, au fost arătate publicului, pentru prima dată, exponatele Muzeului CFR. Se puteau vedea aici locomotiva 43 Călugăreni din 1869, cu trei vagoane de călători din aceeași perioadă; locomotiva 683 Tighina, ce a rulat, în 1860, pe linia Cernavodă – Constanța; prima locomotivă pe cale îngustă, numărul 001 Lespezi, de pe linia Crasna – Huși (1884); locomotiva 20 Racova – prima locomotiva de tip Orleans pentru trenurile accelerate, din 1886; locomotiva 142.057, construită în 1939 la Uzinele Malaxa; prima locomotivă diesel – electrică, de pe linia București – Brașov, construită de firma Sultzer; un parc de automotoare, printre care și automotorul 125, construit în 1906, la Arad. De asemenea, putea fi admirat vagonul – salon al regelui Carol I din 1879, luminat cu sfeșnice cu lumânări, cu bogate decorațiuni interioare și exterioare, și multe altele.
Din nefericire, în 1944 stadionul Giulești este grav avariat de bombardamentele americane, mare parte din exponatele muzeului fiind distruse.
