Două șantiere pentru modernizarea liniilor de tramvai din estul Capitalei avansează, în ciuda faptului că pe unele tronsoane s-au transformat în adevărate piscine, din cauza ploilor abundente din ultima perioadă. Unul dintre ele va fi gata mai devreme, însă pe șinele de tramvai modernizate vor circula pentru o bună perioadă doar autobuze, pentru că nu se vor conecta cu alte linii.
Club Feroviar continuă monitorizarea șantierelor pentru modernizarea liniilor de tramvai din București. V-am prezentat săptămâna trecută cazul Lotului 11, de pe Bulevardul Expoziției și străzile adiacente, unde șinele modernizate de Porr Romania vor rămâne ”muzeu” pentru multă vreme, căci pe Lotul 4, cu care ar fi trebuit să se conecteze, nu a fost dat nici măcar ordinul de începere a lucrărilor.
Lotul 9 va fi gata, dar nu se va conecta cu nimic
Din păcate, situația Lotului 11 din nordul Capitalei nu este singulară. O regăsim și în estul orașului, pe Lotul 9 ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Chișinău”. Contractul a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).
Tronsonul începe din Șoseaua Pantelimon, unde calea de rulare a tramvaielor a fost modernizată cu ani în urmă, când primar general era Sorin Oprescu (între timp fugar în Grecia, după ce în România a fost condamnat la închisoare pentru corupție), însă se termină în Bulevardul Basarabia. Aici lucrează Porr România, în cadrul contractului aferent Lotului 1, cel mai mare, cu o lungime de 18 km.
Numai că pe Lotul 1 ordinul de începere a fost dat de Primărie mult mai târziu, iar termenul de finalizare este de doi ani. Cum șantierul de pe Lotul 9 se va încheia mult mai devreme (termenul este de un an, adică până în august 2026, însă cu siguranță lucrările vor fi gata mai devreme), acesta va rămâne inutilizabil pentru circulația tramvaielor.
Deci, pentru ceva vreme, pe aici vor circula doar autobuze pe noua cale de rulare modernizată pentru tramvaie. Dacă Primăria Capitalei va separa calea de rulare cu garduri sau cu ”popice”, autobuzele vor circula pe centru, soluție întâlnită pe multe alte artere din București (Șoseaua Colentina, Șoseaua Mihai Bravu, Șoseaua Ștefan cel Mare etc). În aceste condiții, pe Bulevardul Chișinău se vor elimina conflictele de trafic existente, când autobuzele stau blocate în ambuteiaje. Rămâne însă problema succesiunii în care Primăria Capitalei dă ordinele de începere pe șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai, care, odată finalizate, nu vor putea fi utilizate.
Lucrările avanseză pe Bulevardul Chișinău
Să vedem acum cum au mai avansat lucrările pe acest lot de la precedenta noastră vizită pe șantier.
Între timp, lucrările de subtraversare pentru rețelele de utilități se apropie de final. Cele pentru rețelele de gaze s-au finalizat și mai sunt în lucru două subtraversări pentru rețelele de apă și canalizare, după cum a declarat pentru Club Feroviar șeful de șantier de aici, inginerul Elena Bran. Acolo unde stratul de balast a fost afectat de lucrările la rețele, acum s-a trecut la refacerea lui, astfel încât în perioada imediat următoare el să fie realizat integral pe toată lungimea lotului. Zidurile de sprijin sunt gata de mult timp și au fost puși la locurile lor toți ce 60 de stâlpi noi de susținere a catenarei și de iluminat public de pe cele două trotuare.
Pe Bulevardul Basarabia, șantierul s-a transformat în piscină
Tot Mari Vila Com lucrează și pe Lotul 10 “Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă. Contractul a fost semnat pentru o valoare de 39,8 milioane de lei, iar predarea amplasamentului s-a făcut pe 20 august.
Aici, subcontractorii lucrează la subtraversarea rețelelor de utilități, iar antreprenorul Mari Vila Com – la realizarea zidurilor de sprijin. Șinele și dalele de beton au fost scoase de ceva vreme, s-a realizat și săpătura, iar partea proastă este că din cauza ploilor abundente șantierul s-a transformat în multe locuri în adevărate piscine. ”Vom începe să scoatem apa și să ne apucăm de fundație”, spune Elena Bran.
Ea a menționat că, cu ocazia săpăturilor pentru devierea unei rețele de utilități, a fost descoperit un cămin pe care nimeni nu-l revendică – nici Apa Nova, nici Termoenergetica, nici Metrorex. Reprezentanții Mari Vila Com au trimis adrese către toate instituțiile posibile, în încercarea de a stabili cui aparține.
