După ce contractul pentru modernizarea liniei București-Giurgiu a fost deja semnat la mijlocul lunii august, ba chiar a fost dat și ordinul de începere pentru proiectare, judecătorii Curții de Apel București au respins contestația făcută de Porr Romania.
”Respinge excepţia lipsei de interes, ca neîntemeiată. Respinge excepţiile de inadmisibilitate, ca neîntemeiate. Respinge contestaţia în anulare, ca neîntemeiată. Definitivă”, se arată în decizia magistraților, pronunțată vineri.
Să vedem cum s-a ajuns aici. Mai întâi Asocierea Arcada-Alstom a fost desemnată câștigătoare de către CFR SA, după care Porr România a contestat cu succes atribuirea la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor. Asocierea Alstom-Arcada a contestat hotărârea CNSC la Curtea de Apel București, însă a pierdut. Ulterior, aceeași Curte de Apel a acceptat acțiunea de contestare în anulare înaintată tot de Alstom. O altă cerere de revizuire înaintată de Alstom – Arcada a fost respinsă, motivul fiind faptul că după aprobarea contestației în anulare cererea de revizuire a rămas fără obiect.
Acțiunea Porr România nu a fost judecată până acum din cauza grevei judecătorilor.
A început deja proiectarea
La jumătatea lunii august compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a semnat contractul de proiectare și execuție a lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – Lot 2”. Apoi, pe 22 septembrie s-a dat ordinul de începere pentru proiectare, așa cum am scris.
Principalele lucrări prevăzute:
– modernizarea și electrificarea întregii linii feroviare;
– introducerea sistemului ERTMS Nivel 2 integrat în CNMT București;
– dublarea liniei între Daia – Frătești;
– construirea viaductului Daia pe varianta de traseu;
– reabilitarea lucrărilor de artă, clădirilor și peroanelor;
– instalarea de CE, BLAI, ETCS Nivel 2 și GSM-R;
– înființarea substațiilor de tracțiune Jilava și Frătești;
– măsuri pentru protecția mediului: conectivitate ecologică și sisteme de alertare a faunei.
Prima etapă sau Lotul 1 din modernizarea liniei București-Giurgiu s-a finalizat pe 1 iunie 2024, când a fost redeschisă circulația trenurilor pe traseul Vidra-Comana, în urma lucrărilor făcute de Porr Construct, așa cum am scris la vremea respectivă.
