Ministrul Transporturilor, Ciprian Şerban, a anunţat miercuri că la rectificarea bugetară Ministerul va primi aproximativ 800 de milioane de lei, iar cea mai mare parte din aceşti bani va merge ca subvenţie de la Metrorex şi CFR.
”Ministerul Transporturilor a cerut un miliard opt sute la această rectificare. Sunt mulţi bani. Din discuţiile pe care le-am avut cu ministrul Finanţelor, cred că vom primi undeva în jur de 750-800 de milioane. Marea parte a banilor sunt pentru subvenţiile de la Metrorex şi de la CFR şi pentru plata datoriilor către Alstom pe care ştiţi că Metrorex le are”, a declarat miercuri Ciprian Şerban, potrivit News.ro.
El a fost întrebat de ce este nevoie de o nouă subvenţie la CFR.
”Pentru că în toată lumea se plătesc subvenţii la transportul public. De asta este nevoie de subvenţii”, a explicat ministrul Transporturilor.
Întrebat ce companii de stat va propune pentru restructurare, Ciprian Şerban a răspuns: ”Facem analiză şi vom comunica când vom avea o listă completă”.
Citește CFR Călători reprimește ilegal subvenția dată cu generozitate de Marcel Ciolacu
Dispute în jurul subvenției
După cum relata recent Club Feroviar, la capătul câtorva luni de discuții cu Consiliul Concurenței (CC), Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a ajuns la o formă finală a proiectului de act adițional pentru operatori pe 2025 (nr 11).
Forma aprobată de către Consiliul Concurenței a fost postată la transparență decizională la finele lunii octombrie, în ultimele zile de șefie ale lui Mihai Barbu la ARF. Reamintim că pe durata întregului său mandat, Barbu a fost un oponent al depășirii sumelor alocate de la buget cu titlu de compensație și avocatul respectării calendarului de vărsare a acestor sume către operatori.
Practica anului 2024 a fost însă cea a acordării întregii subvenții în prima parte a anului, chiar dacă aceasta trebuia vărsată etapizat. În toamnă, când banii se terminau, operatorii și ARF mergeau cu mâna întinsă la Guvern.
Revenind, în forma pusă pe transparență, datată 27 octombrie, compensația era calculată astfel, vorbind de suma alocată pe indictorul tren-km: 34,18 lei tren-km la CFR Călători, 34,06 lei Astra Trans Carpatic, 33,9 lei Regio și Interregional, 33,8 lei tren-km la Transferoviar și 28,11 la Softrans. Se observă o relativă egaitate a compensațiilor între operatori, excepție făcând Softrans.
Patru operatori refuză semnarea. MT le face pe plac
Odată obținut avizul CC, ar fi urmat semnarea actelor adiționale, numărul 11 pe acest an. Patru operatori, și anume CFR Călători, Regio Călători, Transferoviar și Softrans au refuzat semnarea.
Ca urmare a presiunilor acestora, uitând cu totul de austeritatea bugetară, de deficit, Ministerul Transporturilor, prin condeiul secretarului de stat Ionuț Săvoiu, a semnat o notă de fundamentare pentru un nou proiect de act adițional, care însă nu mai are avizul Consiliului Concurenței. Faptul pare a nu avea mare importanță pentru Ministerul Transporturilor și ARF. Noua propunere e semnată de Ionuț Săvoiu, secretar de stat, în numele ministrului și de Ilie Cârceag pentru președintele ARF (Mihai Barbu fiind demisionat între timp).
Chemați să semneze zilele trecute actul adițional 11 în forma aprobată de CC, operatorii feroviari s-au trezit în fața formei neavizate și care, mai mult, micșora unora drastic subvenția. În loc de forma avizată de CC, operatorilor li s-a spus că subvenția va fi cea de anul trecut. Însă unii au avut surpriza de a vedea că primesc chiar mai puțini bani.
Secretarul de stat Săvoiu girează ilegalitatea
Introducerea unei noi forme pe circuit e ilegală. O dată că nu se pot propune noi acte adiționale pe baza unei simple note de fundamentare și noua propunere nu are avizul Consiliului Concurenței. Ministrul Ciprian Șerban se pare că nu a fost informat de operațiunile ce au loc prin spatele său cu scopul favorizării unor operatori precum CFR Călători și Transferoviar Călători. Documentul este semnat în numele ministrului de secretarul de stat Săvoiu.
