Livrarea din Israel a vagoanelor pentru primele trenuri Intercity private din România a fost întârziată de borbardamentele Hamas.
Compania ieșeană de transporturi feroviare Ferotrafic TFI amână pentru luna septembrie punerea în circulație a trenurilor achiziționate anul trecut din Israel. Trenurile ar fi trebuit să circule începând cu data de 18 mai pe rutele București-Iași și București-Suceava.
Din cele 33 de trenuri achiziționate anul trecut de compania ieșeană, doar șase au ajuns în România, la începutul acestui an. ”Organizarea transporturilor din Haifa nu a putut fi făcută din cauza războiului izbucnit în Israel. Iar în România mai avem de urmat procedura de omologare a trenurilor”, a declarat pentru Ziarul de Iași Dumitru Anchidin, proprietarul Ferotrafic TFI. Însă întârzierea în punerea în circulație a acestor trenuri va face ca Ferotrans să rateze lansarea cursei estivale pe care intenționa să o introducă pe ruta Suceava-Mangalia.
”Noi încărcăm trenurile din Haifa, un port din nordul Israelului care a fost bombardat în atacurile Hamas, motiv pentru care multe nave nu au mai mers în Israel. Asiguratorii au transmis armatorilor că nu vor fi despăgubiți în caz de bombardamente, așa că transporturile nu s-au mai făcut așa cum erau planificate inițial”, a precizat Dumitru Anchidin.
Ferotrafic TFI a cumpărat 33 de trenuri de la Israel Railways (IR), pentru suma de 1,5 milioane de dolari americani. Trenurile ar fi fost retrase din circulație de către Israel Railways, ca urmare a progresului făcut în programul național de electrificare. Motoarele diesel de 400 CP, amplasate în vagoanele de la capăt, permit trenurilor să atingă viteze de până la 180 km/oră.
Programul de circulație al noilor trenuri IC
Dumitru Anchidin, patronul Ferotrafic-TFI, spunea în decembrie că primele trenuri Intercity private vor intra în circulație la data de 18 mai 2025. „Vor fi garnituri din două automotoare, vor fi opt automotoare. Merg până la cinci automotoare pe garnitură. La două vor fi 168 de locuri ori doi, adică 336 de locuri. Va exista și o rezervă pentru suplimentare”, spunea el.
Trenurile din București spre Suceava vor pleca la 7,35 (11751) și la 17,10 (11753) și vor face pe drum cinci ore și 20 de minute, respectiv cinci ore și 29 de minute. Durata redusă a călătoriei (mai mică decât cea a trenurilor Intercity ale operatorului feroviar de stat) a fost obținută ca urmare a numărului mic de opriri pe traseu: Buzău, Focșani, Bacău, Pașcani. La întoarcere, din Suceava trenurile vor pleca la 7,08 (11752) și la 14,44 (11754), iar durata călătoriei va fi de cinci ore și 39 de minute, respectiv cinci ore și 37 de minute.
Pe relația București Nord-Iași, trenurile vor pleca din Gara de Nord la 7,22 (11761) și 16,28 (11762), iar durata călătoriei va fi de cinci ore și 27 de minute, respectiv cinci ore și 33 de minute. Și în acest caz numărul de opriri pe traseu va fi mic: Buzău, Focșani, Bârlad, Vaslui și Nicolina. În sens invers, trenurile vor pleca din Iași la 6,00 (11762) și 15,47 (11764), iar timpii de parcurs vor fi de cinci ore și 42 de minute, respectiv cinci ore și 43 de minute.
