Autoritatea bavareză pentru transport feroviar Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) și Ministerul Transporturilor din Cehia au lansat un al doilea demers de atribuire a contractului pentru operarea serviciilor feroviare pe ruta München – Regensburg – Praga. Licitația vizează exploatarea liniei regionale RE/Ex 36 în perioada decembrie 2031 – decembrie 2046, după ce prima procedură a fost anulată în toamna anului 2024, din lipsa unor oferte considerate viabile din punct de vedere economic.
Noua procedură este organizată sub forma unui proces de negociere cu etapă preliminară de selecție la nivel european, iar autoritățile din Bavaria și Cehia speră ca ajustările aduse condițiilor de atribuire să atragă mai mulți ofertanți pentru această legătură feroviară transfrontalieră.
O magistrală europeană cu importanță strategică
„Legătura feroviară dintre cele două mari centre europene, Praga și München, este extrem de importantă atât pentru Bavaria, cât și pentru Cehia. Este vorba despre o magistrală europeană semnificativă, iar complexitatea ridicată a proiectului impune un timp suficient de pregătire”, a declarat Christian Bernreiter, ministrul Transporturilor din Bavaria și președinte al Consiliului de Supraveghere al BEG.
Contractul scos la licitație acoperă aproximativ 2,8 milioane de kilometri de tren pe an, dintre care 1,8 milioane pe teritoriul Bavariei. Oferta de transport va rămâne, în linii mari, similară cu cea actuală, cu trenuri la interval de două ore, însă va fi introdusă o nouă cursă târzie de seară din Praga spre München, cu plecare în jurul orei 19:45 din capitala cehă.
Trenurile suplimentare din orele de vârf pe relațiile Regensburg – München și Regensburg – Hof (RE 23) vor fi incluse în alte contracte de servicii feroviare.
Cerințe revizuite pentru a reduce costurile
Potrivit Bärbel Fuchs, director general al BEG, autoritățile au tras concluzii importante din eșecul primei licitații. „Am simplificat cerințele și am introdus condiții menite să limiteze costurile pentru ofertanți. În viitor, vor fi necesare mai puține locomotive, mai puține manevre și, implicit, mai puțin personal”, a explicat aceasta.
Reducerea numărului de manevre va contribui nu doar la scăderea costurilor de operare, ci și la degrevarea stațiilor centrale aglomerate din München și Regensburg. În același timp, BEG a menținut cerința pentru material rulant nou, pentru a asigura un nivel de confort adecvat pe o relație feroviară internațională importantă.
În prezent, operatorul care asigură serviciile regionale pe tronsonul bavarez al rutei München – Praga utilizează vagoane de călători din anii 1980. Pentru perioada de tranziție decembrie 2028 – decembrie 2031, vor fi încheiate contracte separate în ambele țări. Licitația pentru partea bavareză a acestor contracte interimare este în derulare din septembrie 2025.
Mai puține schimbări de locomotive, cu ajutorul locomotivelor hibride
Operarea trenurilor între München și Praga este deosebit de complexă, din cauza alternanței între secțiuni electrificate și neelectrificate, precum și a existenței a trei sisteme diferite de alimentare cu energie electrică pe traseu.
Deși electrificarea completă este așteptată abia în a doua jumătate a perioadei contractuale, noile cerințe prevăd reducerea semnificativă a schimbărilor de locomotive.
În prezent, trenurile schimbă locomotiva de trei ori: în Regensburg, Schwandorf și Plzeň. În cadrul noului contract, trenurile ar urma să circule fără schimbare de locomotivă între München și Plzeň, datorită utilizării locomotivelor hibride.
O singură schimbare de locomotivă va mai fi necesară la Plzeň, din cauza diferențelor dintre sistemele de alimentare din Germania și Cehia.
Mai multe locuri și confort sporit pentru pasageri
Autoritățile comandă trenuri cu minimum 500 de locuri pe garnitură, pentru a răspunde cererii crescute, în special pe segmentul Regensburg – Plzeň. Vehiculele vor fi noi, climatizate și dotate cu Wi-Fi, în timp ce utilizarea locomotivelor second-hand va fi permisă.
Prin această nouă procedură de atribuire, Bavaria și Cehia încearcă să deblocheze un proiect feroviar transfrontalier important, cu impact direct asupra mobilității regionale și internaționale dintre sudul Germaniei și Europa Centrală.
