Lukoil pare pregătită să schimbe furnizorul de servicii feroviare pentru rafinăria Petrotel din Ploiești, însă licitația lansată recent ridică semne serioase de întrebare privind imparțialitatea procesului.
Potrivit mai multor surse din industrie, persoanele delegate de companie pentru coordonarea licitației sunt Anca și Gheorghe Mușat, tată și fiică, cunoscuți pentru legăturile lor apropiate cu Grup Feroviar Român (GFR), controlat de omul de afaceri Gruia Stoica.
Licitație pentru servicii complexe de manevră feroviară
Petrotel-Lukoil S.A. a publicat invitația la licitație cu numărul 111.TK.TND.PETRO.2024, având ca obiect: „Efectuarea prestației de manevră feroviară pe liniile ferate industriale din cadrul PETROTEL-LUKOIL S.A.”
Contractul acoperă întreaga gamă de operațiuni feroviare din incinta rafinăriei: avizarea vagoanelor de marfă, predare-primire cu operatorii de transport, remorcarea convoaielor între rafinărie și stația Ploiești Est, manevrarea pentru încărcare, descărcare și cântărire, precum și tratarea incidentelor și a vagoanelor defecte.
În plus, prestatorul trebuie să asigure 18 vagoane tip Fals pentru transportul intern de cocs.
Termenele procedurii sunt deja stabilite:
• Depunerea cererilor de participare: până la 21 octombrie 2025
• Depunerea ofertelor finale: până la 11 noiembrie 2025
Cine controlează licitația
Deși Lukoil a prezentat procedura ca fiind una transparentă și competitivă, mai multe surse din mediul feroviar susțin că procesul este gestionat în realitate de persoane cu legături directe cu grupul Grampet.
Gheorghe Mușat, care figurează în adresa oficială de contact a licitației, și fiica sa, Anca Mușat (Neagu), sunt cunoscuți pentru colaborările anterioare cu companiile controlate de Gruia Stoica. Cei doi ar fi avut un rol activ în derularea contractelor de manevră și transport în zone industriale unde GFR a fost operator preferat.
Suspiciuni privind favorizarea GFR și planul din culise
Mai multe voci din industrie vorbesc despre o strategie în două etape:
GFR, care se confruntă în prezent cu probleme operaționale și financiare, ar intenționa să iasă formal din contract, urmând ca în locul său să fie desemnată TEF Logistica Feroviară, companie care face parte tot din grupul Grampet.
Astfel, schimbarea furnizorului ar fi doar una de formă, în timp ce controlul real asupra contractului ar rămâne în aceeași sferă de influență.
„Condițiile din caietul de sarcini par făcute pentru operatori mari, cu infrastructură proprie și logistică extinsă. Nu e o competiție reală pentru firmele independente”
Reprezentant al unui operator privat, sub protecția anonimatului
Cerințele tehnice și de calificare coincid perfect cu profilul GFR și al companiilor afiliate, ceea ce ridică suspiciuni că licitația a fost concepută pentru a avantaja grupul lui Gruia Stoica, indiferent sub ce denumire juridică s-ar prezenta.
Context: extinderea controlului Grampet în transportul industrial
De ani buni, Gruia Stoica urmărește consolidarea prezenței sale în sectorul transportului feroviar industrial – un segment strategic care asigură fluxurile interne de marfă pentru marii producători și rafinării.
Ce urmează
Conform documentației, contractul va fi semnat cu câștigătorul licitației în termen de 30 de zile de la anunțarea rezultatului.
Dacă se confirmă scenariul trecerii contractului de la GFR la TEF Logistica Feroviară, procedura riscă să fie contestată de alți operatori și să devină un nou caz de manipulare a pieței feroviare prin intermediul firmelor afiliate.
Concluzie
Deși Petrotel-Lukoil pare că își dorește o schimbare în zona manevrei feroviare interne, implicarea oamenilor din sfera Grampet și scenariul înlocuirii GFR cu TEF Logistica Feroviară lasă loc suspiciunilor privind o procedură controlată din umbră.
În aparență, licitația e despre vagoane, macazuri și manevre industriale. În realitate, miza e mult mai mare: cine deține puterea asupra lanțurilor feroviare din industria petrolieră românească.
