Este greu de înțeles cum un membru al Consiliului General al Municipiului București (CGMB), numit acolo pentru a asigura bunul mers la lucrurilor în Capitală, poate decide declanșarea unei greve generale în transportul în comun. Anomalia, alături de altele precum implicarea politicului și politicienilor în greve sau invers a greviștilor în politică este posibilă în țara tuturor posibilităților, vorbim de România. Liderii sindicali Metrorex, proaspăt intrați în CGMB, au ambiții și roluri politice.
UPDATE. După publicarea articolului nostru, Ministerul Transporturilor a remis următorul comunicat de presă. Articolul continuă după acest comunicat. Astăzi a avut loc prima rundă de negocieri dintre conducerea Metrorex și sindicatele din branșă, la care au participat prim-ministrul, Marcel Ciolacu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, și primarul Sectorului 4, Daniel Băluță. (ca observație Club Feroviar – nu este clar ce cădere are primarul Băluță să participe la negocieri, chestia asta poate fi văzută drept un soi de campanie electorală ce îi e făcută de Grindeanu pe bani publici. Metroul se află în finanțarea statului, nu a administrației locale – n.red.).
Reprezentanții sindicali au expus solicitările angajaților din cadrul companiei, care vizează salarizarea, schema de personal și alte drepturi contractuale.
„Negocierile patronate-sindicate vor continua. Prim-ministrul Marcel Ciolacu a dat asigurări că Executivul va sprijini orice soluție viabilă care nu va dezechilibra funcționarea companiei Metrorex, atât din perspectiva funcționării serviciilor companiei, cât și din perspectiva bugetelor disponibile. Practic, rolul discuțiilor este tocmai acela de a găsi cele mai bune variante pentru angajații Metrorex, dar și pentru călători! Cum am mai declarat, eu sunt optimist că vom identifica rapid o soluție de comun acord, astfel încât să nu se ajungă la situații de blocaj”, a afirmat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Toate părțile au convenit că discuțiile vor continua până la stabilirea unui consens. Negocierile au avut loc astăzi la sediul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Nu există companie subordonată Ministerului Transporturilor la care conflictele de interese ale sindicaliștilor sau imixtiunile acestora în politică și folosirea funcțiilor lor sindicale pentru trambulinele politice nu sunt mai pregnante decât la Metrorex. După un lider sindical, membru PSD, care a declanșat informal o grevă împotriva conducerii useriste a Ministerului în urmă cu câțiva ani, acum avem un caz similar în persoana lui Marian Artimon care, la rândul lui, de zilele trecute este membru în CGMB din partea PSD. Lunile trecute, la alegerile locale, Marian Artimon se afișa la brațetă cu Gabriela Firea, stea a PSD în alegeri.
La CGMB, Artimon a ajuns tocmai în acea structură responsabilă de funcționarea corespunzătoare a serviciilor locale, printre care și transportului public. Dacă precedentul lider sindical Metrorex, Ion Rădoi, fusese inclusiv senator PSD, Artimon, care se vrea un oponent al lui Rădoi, se mulțumește cu funcții mai mărunte. Cel puțin deocamdată. Însă lider al unui sindicat al unei companii ce asigură transportul zilnic a sute de mii de bucureșteni, Artimon are puteri nebănuite. Funcția sindicală îi asigură când vrea decolarea în politică deși prin grevele gândite de el în aceste zile știrbește tocmai încrederea oamenilor în PSD. De regulă, apartenența politică în România a liderilor sindicali a fost folosită tocmai pentru a sabota partidul oponent celui din care face parte liderul sindical.
Pacostea pică nu pe PSD, ci pe Nicușor Dan
Este neclar cum în România este permisă implicarea politică a liderilor sindicali după modelele Rădoi sau Artimon. Este, de asemenea neclar dacă Artimon, membru PSD va declanșa greva la nivelul capitalei. Probabil că da, nu va avea nicio reținere. E dornic de a-și consolida poziția în fața membrilor de sindicat dintre care mulți îi reproșează non combat-ul cu administrația companiei. Apoi, fără a ști că greva e declanșată de lideri sindicali PSD, bucureșteanul de rând se va îndrepta nu împotriva PSD, ci contra lui Nicușor Dan. Puțini știu că metroul nu e în subordinea popularului matematician, ci a lui Sorin Grindeanu, vice-președinte PSD.
De aceea, cel mai probabil, Artimon nici măcar nu va fi tras la răspundere de PSD, ci dimpotrivă ar putea fi felicitat. Cam acestea sunt jocurile pe care le fac Artimon și oamenii săi care nici măcar nu răspund la telefon jurnaliștilor, nu au date publice de contact, nu dau comunicate de presă privind nemulțumirile lor, deși e vorba de un serviciu public finanțat din fondurile contribuabililor.
Este greu de spus dacă va fi sau nu va fi grevă în București. Cert este că joi a eșuat o nouă rundă de negocieri. Iarăși e greu de zis dacă ce vor sindicaliștii e just sau nu. România e țara în care oamenii preferă să se scufunde împreună cu corabia lor decât să nu le fie lor cel mai bine pe corabia ce se scufundă.
Compania pierde, dar tu câștigi
Metroul are pierderi anuale de sute de milioane de lei, dar cu toate acestea angajații vor bonuri de masă chiar dacă au salarii peste 8.000 de lei. Dacă creșterea salariului minim decisă de Guvern de la 1 ianuarie a fost menită să scape de sărăcie pe cei mai oropsiți ai națiunii de ce nu ar folosi în interesul lor măsura și angajații mai bine plătiți de la Metrorex. Legea Statului Personalului Feroviar introduce coeficienți de ierarhizare la salarii pornind de la salariile minime. O creștere de 1.000 de lei la minimul pe economie se va reflecta într-o creștere a brutului de 2.000 de lei la un angajat care are coeficient de ierarhizare 2.
Negocieri eșuate
Negocierile dintre sindicatul Metrorex și conducerea companiei au ajuns într-un punct critic, de maximă tensiune, au transmis surse Buletin de București din transportul subteran. Cu toate că joi, 31 octombrie, expiră mandatul de negociere al USLM, comisia delegată de Consiliul de Administrație al Metrorex încă nu a ajuns la un consens cu sindicaliștii. Contactat miercuri seara de Buletin de București, liderul de sindicat Marian Artimon (FOTO) a confirmat ședința de negocieri prelungită: „Suntem mai aproape de grevă, decât de o înțelegere”. Marian Artimon a spus că „din păcate nu avem cu cine negocia pentru că nu vrea nimeni să scoată niciun rezultat pozitiv. Domnii directori se retrag ostentativ. Deși pe unele articole ne-am înțeles, azi au revenit că nu sunt de acord cu ele. Suntem mai aproape de grevă, decât de o înțelegere”, pretinde Artimon.
Ce ar vrea Artimon știind că nu se poate
”Încă suntem în negocieri cu partenerii de dialog social. Vom avea înţelepciunea necesară, ambele părţi, astfel încât cetăţenii să nu sufere. Negocierile sunt într-adevăr intense, lungi. Chiar şi acum mă întorc (la sediul companiei – n. red.) pentru că vom avea o altă întâlnire cu partenerii. Sper şi cred că suntem pe drumul cel bun de a rezolva problemele de ambele părţi, de a găsi soluţia optimă pentru societate, în general”, a afirmat în urmă cu câteva zile Mariana Miclăuş, director general Metrorex.
Întrebată dacă aceste negocieri se vor încheia la 31 octombrie, termenul de finalizare a negocierilor deja prelungit cu acordul sindicatului de la metrou, USLM, şefa Metrorex a răspuns: ”Eu sper să terminăm. Dacă nu se vor finaliza, vom mai solicita o prelungire. Comisia de negociere are şi un mandat de la Consiliul de Administraţie, căruia trebuie să-i prezentăm rezultatul. De aceea spun că este posibil să solicităm o prelungire dincolo de 31 de octombrie”.
Mai sunt multe articole de negociat
Mariana Miclăuş a susţinut că drepturile salariaţilor merg în continuare până la încheierea noului Contract Colectiv de Muncă (CCM), iar în ceea ce priveşte creşterile salariale solicitate de sindicalişti încă nu poate prezenta un impact financiar, însă analizele sunt în desfăşurare.
”Mai avem anumite articole din contract de negociat. După cum se cunoaşte, drepturile salariaţilor merg în continuare, aşa cum prevede şi Legea 195/2020, Legea statutului personalului feroviar. Până la încheierea unui nou contract de muncă, salariaţii îşi păstrează drepturile. Ceea ce solicită dumnealor reprezintă în primul rând acordarea drepturilor suspendate, ca urmare a prevederilor Legii 296, respectiv acordarea tichetelor de masă tuturor salariaţilor, adică şi celor al căror salariu depăşeşte 8.000 de lei, acordarea premiilor, care nu se mai acordă conform Legii 296, şi, de asemenea, solicită şi o indexare a salariului luând ca bază de calcul salariul minim brut garantat în plată începând cu 1 ianuarie 2025, respectiv 4.050 lei, cu încadrare în statutul personalului feroviar, Legea 195, şi sunt discuţii. (…) Trebuie să identificăm care este impactul, sunt tot felul, de la analize făcute la nivelul nostru, o să le facem şi cu dânşii, vom vedea impactul financiar. Deocamdată nu aş putea spune că există un anumit procent de creştere sau ceva. (…) Deocamdată nu cunoaştem nici la acest moment politica salarială ce va fi introdusă în legea bugetului de stat pe 2025. Încă purtăm discuţii şi vom vedea care este procentul”, a explicat Mariana Miclăuș.
Președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon, a avertizat duminică asupra faptului că o grevă la metrou este iminentă, în condițiile în care negocierile cu administrația sunt în impas.
