O întârziere enormă se înregistrează duminică seara la un tren Mangalia-Craiova, iar responsabilii CFR Călători furnizează informații lacunare.
Trenul IR 1996 trebuia să plece din stația Mangalia la ora 12,43, însă din capul locului a acumulat o întârziere de 22 de minute. Apoi, pe traseu, întârzierea a crescut, pentru a ajunge la 60 de minute în stația Constanța, unde a schimbat locomotiva diesel cu una electrică.
La Medgidia, întârzierea scăzuse la 48 de minute, dar apoi a ajuns la 63 de minute la Ciulnița și la 79 de minute la București Băneasa. La momentul publicării acestei știri, garnitura, care ar fi trebuit să ajungă la destinația finală, Craiova, la ora 20,48, trecuse fără oprire prin Chiajna, cu o întârziere de 106 minute.
Întârziere la un tren Mangalia-Craiova. Explicații tardive și neconvingătoare
Explicațiile responsabililor Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători CFR Călători SA au fost lacunare și au venit după numeroase insistențe: ”Ca urmare limitărilor de viteză impuse de CFR SA, cât și a afluenței de călători în stațiile de pe traseu, trenul IR 1996 a acumulat o întârziere de aproximativ 80 de minute”. De fapt, întârzierea este mai mare, după cum am arătat mai sus.
Cât privește întârzierea de 22 de minute de la plecare, CFR Călători a dat vina pe CFR SA: ”A plecat cu întârziere deoarece a așteptat să fie garat un alt tren. Programul de circulație nu este făcut de către noi”.
Ceea ce nu s-a lămurit însă este de ce trenul a acumulat întârziere suplimentară și după Constanța, în condițiile în care Magistrala 800 este modernizată pentru circulația trenurilor cu până la 160 km/oră. Recent, o întârziere a unui tren pe această relație s-a produs din cauza faptului că CFR Călători a pus la tracțiune o locomotivă limitată la 100 km/oră, așa cum a scris Club Feroviar și au recunoscut în cele din urmă oficialii operatorului feroviar de stat.
