Reţeaua feroviară din Île-de-France va beneficia de investiţii de 3,8 miliarde de euro în 2026 pentru regenerarea și modernizarea infrastructurii feroviare, care va permite introducerea noilor trenuri pe anumite linii selectate, ce vor opera cu un nou sistem de semnalizare.
Din totalul valorii investiţionale, două miliarde de euro pentru lucrări vor fi realizate de SNCF Réseau, dintre care peste 800 de milioane de euro alocate exclusiv regenerării rețelei în 2026. Se vor utiliza 1,4 miliarde de euro destinate regenerării rețelei operate de RATP şi 1,8 miliarde de euro investiți de Regiunea Île-de-France între 2023 și 2027 (aproximativ 360 de milioane de euro pe an, în medie).
Investiţiile se vor face prin parteneriat între Île-de-France Mobilités, împreună cu operatorii săi (RATP, Transilien, SNCF Voyageurs) și SNCF Réseau – administratorul naţional de infrastructură feroviară din Franţa.
Intervenţiile se vor face pe un total de peste 130 km de linii, acţiunile implicând înlocuirea şinelor, a balastului şi traverselor, precum şi reînnoirea infrastructurii existente.
Proiectele includ modernizarea infrastructurilor uneori centenare, pregătirea sosirii noilor trenuri și metrou MF 19, metroul de nouă generație, în special pe liniile 8 și 13. Primul tren MF19, fabricat de Alstom, a intrat în operare pe Linia 10 din Paris în 16 octombrie 2025.
Lucrările mai includ modernizari ale liniilor de metrou, în special liniile 4 și 12 și a infrastructurilor acestora, precum și pregătirea automatizării liniei 13. În august, RATP Paris a semnat cu Siemens Mobility un contract pentru automatizarea întregii linii 13, una dintre cele mai aglomerate linii a reţelei. Ca urmare, va fi instalat sistemul automat CBTC GoA4 driverless, oferind majorarea capacităţii şi furnizarea unor servicii fiabile. Contractul include şi renovarea Centrului de Control al Operaţiunilor şi instalarea tehnologiei la bordul a 66 de trenuri, precum şi un acord de mentenanţă pentru 30 de ani. Din 2027, linia 13, care are o lungime de 24 km, va fi operată de trenuri care vor fi adaptate tehnologiei driverless.
Lucrări se vor efectua şi pentru continuarea modernizării rețelei RER prin asigurarea modernizării pentru sosirea noului material rulant – RER NG pe RER D și E, MI 20 pe RER B. În acest an, SNCF Voyageurs a semnat cu Alstom un nou contract pentru livrarea a 96 trenuri RER NG, cu o valoare de 1,7 miliarde de euro, aceasta reprezentând o exercitare a unei opţiuni dintr-un acord cadru semnat în 2017.
În plus, lucrările pe reţeaua feroviară din Île-de-France implică şi acţiuni pentru pregătirea implementării viitorului instrument de operare NExTEO pentru îmbunătățirea performanțelor RER B și D. În noiembrie 2023, Alstom a obţinut un contract de 300 de milioane de euro pentru dezvoltarea şi instalarea sistemului de semnalizare NExTEO – noua soluţie Alstom a Urbalis CBTC – pe cele două linii. Acordul cadru semnat pentru o perioadă de 12 ani este cel mai mare contract de semnalizare acordat vreodata de Franţa – considerat aşa la momentul semnării contractului. Acesta include echiparea a 350 de trenuri şi a liniilor RER B şi D, acestea fiind cele mai aglomerate linii din regiunea Île-de-France.
În plus, se vor realiza lucrări pentru reînnoirea rețelei feroviare din Île-de-France la nivelul infrastructurii și a posturilor de schimbare a macazurilor şi pentru pregătirea sosirii viitoarelor linii de metrou 15, 16, 17 și 18 din Paris şi regiunea sa metropolitană. Noua reţea de metrou va fi formată de cele patru linii noi sus-menţionate, plus extensia Liniei 14, ultima secţiune sudică fiind inaugurată în ianuarie 2025. În această vară, Alstom a livrat primul tren de metrou de ultimă generaţie pentru a intra în perioada de teste pe noua Linie 18 a reţelei Grand Paris Expres. Île-de-France Mobilités a finanţat achiziţia a 15 trenuri pentru Linia 18, la un cost de 199 de milioane de euro, iar 10 dintre ele vor opera pe prima secţiune, între Massy–Palaiseau şi Christ de Saclay, restul de 5 trenuri urmând să intre pe extensia sudică spre Aeroportul Orly, care va fi pusă în funcţiune la finele lui 2027.
Întreaga reţea nouă de metrou – Grand Paris Express va avea 200 km, deservind zone cu peste 3 milioane de locuitori. În ansamblu, viitoarele stații vor oferi acces rapid și facil la o gamă largă de servicii și facilități esențiale pentru comunitate. Aproximativ 130 de universități și instituții de învățământ superior vor fi ușor accesibile, permițând studenților și personalului academic să ajungă în câteva minute la cursuri sau laboratoare. În paralel, peste 400 de centre medicale și unități de sănătate se vor afla la doar 10 minute de mers pe jos, facilitând accesul rapid la îngrijiri și servicii de sănătate pentru locuitori. De asemenea, peste 650 de spații culturale, inclusiv teatre, muzee și săli de evenimente, vor fi integrate în proximitatea stațiilor, oferind oportunități constante pentru activități recreative și educative.
Investiţiile în reţeaua feroviară din Île-de-France vor oferi deplasări mai fiabile până în 2030, pentru a îmbunătăți în mod sustenabil viața de zi cu zi a milioane de pasageri.
