Nemulțumit de amendarea sa cu aproape patru milioanede lei pentru nerespectarea deciziilor Consiliului Feroviar, Gruia Stoica își caută dreptatea la Înalta Curte de Casație și Justiție.
Compania omului de afaceri a chemat în judecată la Înalta Curte de Casație și Justiție, cel mai înalt for judecătoresc din România, Consiliul Concurenței, prin Consiliul Feroviar, și pe CFR Marfă, aceasta din urmă fiind compania care a adus prima dată un caz de interzicere a liberului acces pe infrastructură de către GFR, în fața Autorității pentru competiție.
Potrivit site-ul ICCJ, obiectul dosarului este „anulare acte privind reglementarea concurenţei (componentă ajutor de stat, componentă concurentă)”. ICCJ nu a stabilit un prim termen pentru judecată, aceasta aflându-se în faza prealabilă.
O altă reclamantă în dosar este Trans Expedition Feroviar SRL, companie, de asemenea, deținută de Gruia Stoica.
Istoria cazului
Anul trecut în iulie, Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței, a sancționat Grup Feroviar Român cu 3,49 milioane de lei pentru că nu a respectat măsurile impuse de organismul național de reglementare și nu a permis accesul tuturor operatorilor de transport feroviar la infrastructurile de servicii pe care le operează în stația CF Palas din zona Portului Constanța.
În octombrie 2023, CNSDF a decis, ca urmare a unei plângeri a CFR Marfă, ca Grup Feroviar Român SA (GFR) și Trans Expedition Feroviar SRL (TEF) trebuie să acorde, în condiții echitabile, nediscriminatorii și transparente, dreptul de acces tuturor operatorilor de transport feroviar la infrastructurile de servicii din stația CF Palas și la serviciile oferite în cadrul acestor infrastructuri.
După amendarea sa, Grup Feroviar Român a transmis următorul punct de vedere referitor la sancțiunea primită din partea Consiliului Concurenței: „Constatăm cu regret că sancțiunea venită din partea Consiliului Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței, are ca obiect o speță veche, care de la momentul semnalării și până în prezent a fost soluționată de Grup Feroviar Român.
În urma demersurilor noastre, care au urmat cu strictețe procedura legală de obținere a autorizației de exploatare și timpii de soluționare prevăzuți de aceasta, CFR Marfă are în prezent acces pe LFI PALAS, pentru liniile 8-13.
Din această perspectivă, considerăm că amenda aplicată nu are corespondent real și ne exprimăm dezamăgirea față de faptul că aceasta ar putea imobiliza fonduri destinate unor viitoare investiții.
Având în vedere toate aceste aspecte, Grup Feroviar Român va contesta amenda, va cere suspendarea plății acesteia și va continua să investească în dezvoltarea și îmbunătățirea serviciilor pe care le oferă.”
Judecata cazului suspendată la Curtea de Apel
GFR s-a adresat ulterior Curții de Apel, fără mare succes însă. În iunie 2025, Curtea de Apel a respins cererea GFR ca neîntemeiată, admițând o cerere de intervenţie accesorie în interesul pârâtei, formulată de CFR MARFĂ.
Ulterior, judecata cazului și a dosarelor conexe a fost suspendată ca urmare a grevei judecătorilor nemulțumiți de reforma pensiilor speciale, iar acum cazul este la ICCJ.
Citește cum vrea Gruia Stoica să câștige un contract de transport cărbune cu vagoanele CFR Marfă
