Ministrul Federal al Transporturilor, Patrick Schnieder, împreună cu președintele DB InfraGO, Philipp Nagl, au anunțat semnarea unor acorduri de finanțare în valoare totală de 2,5 miliarde de euro dedicate proiectelor de modernizare şi extindere a infrastructurii feroviare.
Ceremonia a avut loc pe 29 ianuarie la Berlin, la eveniment fiind prezenți și reprezentanți ai parlamentului federal și ai landurilor.
„Investițiile în rețeaua feroviară continuă să fie o prioritate majoră. Pe lângă modernizarea și reabilitarea liniilor existente, este la fel de important să promovăm extinderea infrastructurii feroviare și construirea de noi trasee. Mai multe proiecte se află deja în faza de implementare, iar utilizarea eficientă a resurselor financiare disponibile este esențială”, a declarat ministrul Schnieder.
Președintele DB InfraGO, Philipp Nagl, a adăugat: „Fondurile pentru infrastructură reprezintă o investiție în viitor. Este încurajator că, pe lângă finanțarea record destinată modernizării rețelei existente, statul federal sprijină și proiecte semnificative de extindere a infrastructurii feroviare și de dezvoltare a unor linii noi.”
Pfaffensteig, tunelul strategic pentru Stuttgart 21
Pe lângă proiectele de extindere a infrastructurii feroviare derulate în Berlin și în mai multe regiuni din estul Germaniei, tunelul Pfaffensteig, aflat în zona Stuttgart, se remarcă ca un proiect strategic. Potrivit lui Philipp Nagl, acesta reprezintă o componentă cheie a sistemului Deutschland-Takt pe linia Gäubahn și joacă un rol esențial în cadrul proiectului Stuttgart 21.
Tunelul a beneficiat de cea mai mare alocare de fonduri federale, în valoare de 1,7 miliarde de euro, și face parte din planul de modernizare și extindere a liniei Stuttgart – Singen – granița Germania/Elveția (Gäubahn). Cu o lungime de 11 km, tunelul facilitează legătura directă între Linia Gäubahn și viitorul nod feroviar Stuttgart, oferind pasagerilor o conexiune rapidă între Stuttgart și Zürich.
Mai exact, Pfaffensteig va conecta secțiunea Gäubahn din zona Böblingen-Goldberg cu gara aeroportului de lung parcurs, reducând timpul de călătorie de la 22 de minute în prezent la doar 7 minute. De la gara aeroportului, călătorii vor avea acces direct atât la viitoarea gară principală Stuttgart 21, cât și către rutele spre Ulm și München, consolidând astfel infrastructura feroviară din sud-vestul Germaniei.
Inelul estic al Berlinului, mai silenţios
O finanțare de 65 de milioane de euro a fost aprobată pentru a sprijini implementarea măsurilor menite să diminueze zgomotul pe secțiunile inelului estic din Berlin, zone puternic afectate de traficul feroviar. În cadrul programului federal dedicat reducerii poluării fonice de pe calea ferată, au fost identificate patru regiuni cu niveluri de zgomot deosebit de ridicate în Germania.
Pe baza studiilor de fezabilitate, au fost concepute soluții eficiente pentru atenuarea zgomotului generat de trenuri, iar majoritatea cheltuielilor vor fi acoperite de guvernul federal, cu participarea financiară a statelor federale implicate. Acest program face parte din eforturile mai ample de modernizare și extindere a infrastructurii feroviare, care includ atât îmbunătățirea liniilor existente, cât și dezvoltarea unor trasee mai sigure și mai silențioase pentru călători.
Zwickau devine un nod feroviar modern
Un buget de 200 de milioane de euro al guvernului federal va finanța modernizarea și extinderea nodului feroviar din Zwickau, al patrulea oraș ca mărime din Saxonia. Semnarea acordului de finanțare deschide drumul pentru lucrările de construcție, care vor fi realizate de DB InfraGO AG și DB Energie GmbH.
Proiectul vizează secțiunea Zwickau-Mosel – Lichtentanne și include reorganizarea liniilor în zona gării centrale, consolidarea pasajelor feroviare și actualizarea sistemelor de comandă și semnalizare la standarde moderne. Nodul este parte a liniei principale Saxonia–Franconia și necesită adaptări pentru a se alinia cu modernizările deja realizate pe segmente precum Chemnitz și conexiunile spre Leipzig.
Obiectivul este ca nodul feroviar să fie complet pregătit pentru implementarea conceptului Deutschland-Takt, asigurând un trafic mai fluid și mai eficient. Conform planurilor actuale, lucrările sunt programate să înceapă în 2028. Proiectul se înscrie în cadrul strategiei „ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden” (magistrala Saxonia–Franconia), a cărei modernizare este deja în mare parte finalizată.
Electrificare pentru traficul de marfă
În cadrul programului federal „Linii de marfă electrificate”, este planificată electrificarea a 19 km de cale ferată între Gerstungen și Heimboldshausen. Această linie leagă uzina Werra și haldele de sare din Heringen de cel mai mare depozit K+S GmbH din Philippsthal și integrează aceste facilități în rețeaua DB AG. Tot aici se află și terminalul combinat Werra, care gestionează anual până la 20.000 de unități de încărcătură din 2011.
„Transportul anual a milioane de tone de săruri de potasiu și apă sărată către depozite interne și internaționale va fi mult mai eficient dacă se folosește tracțiunea electrică în locul locomotivelor diesel. În plus, zgomotul va fi redus, iar consumul de motorină va scădea cu aproximativ 1.000 de tone pe an”, a explicat Christian Hirte, secretar de stat la Ministerul Federal al Transporturilor.
Ministrul federal a subliniat importanța extinderii infrastructurii feroviare, amintind că pe anumite rute foarte circulate spațiul pentru trenuri suplimentare este aproape epuizat. Prin electrificarea și modernizarea liniei Gerstungen – Heimboldshausen, se pregătesc condițiile pentru o mobilitate mai durabilă și eficientă în viitor.
Modernizare feroviară în regiunile miniere
Ministerul Federal al Transporturilor a aprobat fonduri suplimentare de 339 de milioane de euro pentru modernizarea liniilor și a gării din fostele zone miniere de cărbune, vizând îmbunătățirea mobilității și a transportului de marfă. În cadrul acestei finanțări, au fost semnate acorduri pentru dezvoltarea gării Cottbus, situată în regiunea Lusacia, unde vor fi construite linii noi dedicate traficului de marfă și extinse liniile existente de garare.
Gara Leuna-Werke Nord, până acum greu accesibilă datorită amplasării pe platforma industrială, va fi relocată și transformată într-o stație modernă, oferind locuitorilor din Leuna legături rapide și eficiente către Merseburg/Halle (Saale) și Naumburg (Saale). Pentru modernizarea acestor două gări, s-a alocat un buget de 111 milioane de euro, permițând DB InfraGO AG să demareze lucrările de construcție.
Proiectul include și modernizarea gărilor Bischdorf, Eisenhüttenstadt și Königs Wusterhausen, precum și modernizarea liniei Cottbus – Guben – Grünberg. Pe tronsonul german Guben – granița cu Polonia – Grünberg (Zielona Góra), lucrările vor crea infrastructura necesară pentru circulația transfrontalieră electrică, facilitând astfel legături rapide și eficiente către Polonia. Aceste măsuri fac parte din eforturile mai ample de modernizare și extindere a infrastructurii feroviare în regiuni cu importanță economică și strategică.
*Program pentru un orar feroviar național, sincronizat și la intervale regulate, care își propune să facă călătoriile cu trenul mai punctuale, mai eficiente și mai frecvente până în 2030
**Linia principală Saxonia–Franconia are 288 km și, prin secţiunile liniilor Dresda–Hof și Leipzig–Werdau, leagă landurile germane Saxonia, Turingia și Saxonia-Anhalt de landurile Bavaria și Baden-Württemberg. Liniile sunt supuse unei modernizări fundamentale pentru a le adapta la cerințele tehnice actuale și la cerințele viitoare ale transportului local, pe distanțe lungi și al transportului de marfă. Lucrările presupun reconstrucția a 288 km de cale ferată, construcţia a 32 de sisteme de semnalizare electronică și renovarea sau reînnoirea a 223 de poduri feroviare.
***Programul Elektrische Güterbahnen care are ca scop electrificarea liniilor ferate utilizate pentru transportul de marfă pentru reducerea dependenţei de locomotive diesel şi pentru scăderea emissilor CO₂ și poluare fonică. Conform Raportului de Monitorizare a Pieţei publicat în 2025 şi elaborat de IRG-Rail reţeaua germană este electrificată în proporţie de 55% (cifră pentru anul 2023).
