Operatorul de transport feroviar de pasageri din Croaţia, HŽ Passenger Transport (HŽPP), a reuşit să introducă în circulaţie toate cele 70 de trenuri cu podea joasă datorită proiectelor pe care le-a derulat.
Pentru a se marca punerea în operare a celui de al 70-lea tren diesel cu podea joasă, s-a organizat o ceremonie de lansare pe ruta Varaždin – Čakovec – Varaždin, unde a participat şi Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Žarko Tušek.
„Acesta este finalul unui amplu ciclu de investiții al HŽ Passenger Transport, care face parte dintr-un program major de modernizare a întregului sector feroviar. Pentru operator, ciclul se încheie cu achiziția a 70 de trenuri, în valoare totală de 360 de milioane de euro, precum și cu ultimul tren diesel livrat la Varaždin,” a declarat ministrul.
După introducerea celo 70 de trenuri cu podea joasă, HŽPP are deja contracte pentru încă 19 trenuri noi – pe baterie, electrice pe baterie și electro-diesel – livrate de producătorul de material rulant domestic Končar. „O parte dintre aceste unități vor fi introduse și pe liniile feroviare din nordul țării. Ne așteptăm, de asemenea, ca până în 2026 să contractăm achiziția a încă aproape 40 de trenuri noi,” a mai precizat ministrul.
În județele Varaždin și Međimurje, HŽPP a transportat anul trecut aproximativ 1,3 milioane de pasageri, iar proiectele de transport gratuit înregistrează, de asemenea, rezultate, atrăgând un numar tot mai mare de pasageri către calea ferată. Un pas important în creşterea atractivităţii serviciilor este achiziţia de material rulant modern, cu facilităţi pentru pasageri, inclusiv pentru cei cu probleme de mobilitate.
În octombrie, operatorul a introdus un nou automotor diesel-electric pe ruta importantă ce leagă Zabok de Đurmanec, via Krapina, care mai departe trece graniţa către Slovenia, prin Rogatec. Este de precizat că noile trenuri sunt interoperabile şi în afară de a opera pe rute destinate traficului de navetişti, au şi rolul de a facilita trecerea transfrontalieră, un pas important nu doar pentru cele două state, ci şi pentru întreaga UE, care pune accent pe eliminarea legăturilor transfrontaliere lipsă, nu doar la nivel de infrastructură, ci şi la cel al serviciilor.
Parte a strategiei de reînnoire a parcului de material rulant al HŽPP, a fost un eveniment marcant la care a avut loc lansarea oficială a primului tren pe baterie, organizat la finele lui septembrie 2025. Trenul a fost pus în circulație pe ruta ce leagă Zagreb de Bjelovar, oraș situat în centrul Croației, la 85 km est capitală. Noul tren pe baterii este produs de Končar Electrical Industry și are o autonomie de 200 km și, conform HŽPP din această lună, un alt tren pe baterii va fi pus în operare pe liniile neelectrificate din regiunea Split.
În acest an, HŽPP a comandat 13 trenuri, din care cinci sunt automotoare diesel-electrice, patru sunt atomotoare hibride (electro-battery) şi alte patru funcţionează pe baterie. Croaţia are deja o staţie de încărcare în Varaždin pentru tehnologia trenurilor pe baterie, iar acest contract nou include şi construcţia altor staţii în Lupoglav şi Velika. Noile trenuri vor fi livrare în perioada 2027 – 2028, când şi staţiile de încărcare vor funcţiona. În noiembrie, CEO-ul HŽPP, Željko Ukić, a declarat că elaborează un nou proiect pentru achiziţia mai multor automotoare pe baterie, precum şi pentru construcţia unei staţii de alimentare în Kotoriba.
Končar, producătorul de material rulant domestic, este cel care asigură noul parc de trenuri şi automotoare al operatorului naţional şi, ca rezultat, a livrat cele 70 de trenuri cu podea joasă, din care peste 40 de automotoare în ultimii patru ani.
Modernizarea infrastructurii, corelată cu introducerea noilor trenuri
Pe lângă achiziția de trenuri noi, Croația derulează proiecte ample pentru modernizarea și extinderea infrastructurii feroviare, sprijinite anul trecut cu peste 400 de milioane de euro de la Banca Europeană de Investiții (BEI). Aceste fonduri sunt folosite pentru reabilitarea și modernizarea a circa 500 km de linii suburbane și regionale, în special în regiunile Slavonia și Podravina, dar și în orașe precum Zadar, Knin sau Karlovac. Totodată, finanțarea BEI susține modernizarea a 30 de gări la nivel național, contribuind la creșterea confortului și a siguranței pasagerilor.
Paralel, fondurile europene sprijină și achiziția a 14 trenuri noi, dintre care șase vor deservi traficul de lung parcurs între Zagreb și Split, iar alte opt vor fi trenuri pe baterie sau hibride, parte a eforturilor Croației de a introduce transport feroviar mai prietenos cu mediul.
În regiunea Varaždin, primăvara acestui an a marcat lansarea unui proiect de referință pentru modernizarea și reconstrucția infrastructurii feroviare. Este vorba despre linia Kloštar–Koprivnica–Varaždin, finanțată tot de BEI, cu o valoare de aproximativ 190 milioane de euro. Această reînnoire face parte dintr-un proiect mai amplu care vizează modernizarea unui tronson de 90 km, inclusiv secțiunea Kloštar–Koprivnica–Varaždin de 74,7 km și secțiunea Varaždin–Čakovec de 11,8 km.
„Lansarea proiectului de modernizare a acestei linii este extrem de importantă pentru Regiunea Varaždin, deoarece nu doar că introduce trenuri noi și fără emisii, dar extinde și serviciile feroviare oferite locuitorilor,” a declarat Anđelko Stričak, prefectul județului Varaždin, cu ocazia inaugurării celui de-al 70-lea tren cu podea joasă.
Strategia de investiții a Croației în infrastructura feroviară este susținută pe termen lung prin fondurile Planului Național de Redresare și Reziliență (RRP), care alocă 6,2 miliarde de euro pentru modernizarea întregului sector feroviar și pentru creșterea durabilității transportului pe calea ferată.
