Vineri seara am avut prima locomotivă ELASMO defectă, dintre cele livrate CFR Călători de Reloc Craiova, parte a Grupului Grampet controlat de Gruia Stoica. Din această cauză, un tren al operatorului feroviar de stat are o întârziere de peste patru ore.
UPDATE. Trenul a ajuns în București Nord cu o întârziere de 261 de minute.
Trenul Interregio 1692 al operatorului feroviar de stat a plecat vineri dimineață la ora 6:01 din stația CF Timișoara Nord, cu destinația finală București Nord, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 17:57, după o călătorie de 533 km.
La tracțiunea garniturii se afla locomotiva EA 008, recent modernizată la Reloc Craiova. Până la Craiova a înregistrat o întârziere de o jumătate de oră, din cauza faptului că pe traseu sun restricții de viteză cauzate de lucrările de modernizare a infrastructurii. La stația CF Craiova, locomotiva a fost schimbată cu ELASMO 005, tot recent ieșită din uzina Reloc a grupului Grampet, după modernizare.
CITEȘTE și EXCLUSIV. Locomotiva LEMA 005 s-a defectat din nou. Ce întârziere are trenul
Trenul IR a plecat la timp din Craiova, având în vedere faptul că oricum era prevăzută în livret o staționare de 50 de minute (13:00 – 13:50) pentru schimbarea locomotivei și a personalului de tren. Părea că parcursul trenului revine la normal și că va ajunge la destinație cu o întârziere minimă (și pe acest traseu sunt lucrări la infrastructură). A mai acumulat 36 de minute de întârziere până la stația CF Roșiori Nord, dar, așa cum spuneam, acest lucru nu este ieșit din comun pe Magistrala 100.
Locomotivă ELASMO defectă la Atârnați
Numai că la stația CF Atârnați s-a produs pocinogul. Locomotiva ELASMO 005 modernizată la Reloc SA s-a defectat și mecanicul nu a reușit să remedieze avaria. Această problemă a cauzat o întârziere a trenului Interregio de 206 minute (mult peste trei ore), până când a venit în ajutor o locomotivă veche a CFR Călători, EA 598. Până a venit, până a fost cuplată la tracțiune – s-au acumulat ore de întârziere.
Într-un final, garnitura și-a reluat călătoria către Gara de Nord din București. La momentul publicării acestui articol, trenul IR 1692 avea o întârziere de 266 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Cu alte cuvinte, garnitura CFR Călători ar fi trebuit să ajungă vineri după amiază în Gara de Nord, dar, de fapt, va sosi în toiul nopții.
Echipamente de ultimă generație, montate necorespunzător
Reloc Craiova, parte a Grampet Group (deținut de Gruia Stoica), a semnat în 2023 cu CFR Călători un contract pentru modernizarea a 19 locomotive, prin PNRR. Sistemul complet de tracțiune pentru modernizarea acestora este livrat de compania elvețiană ABB, așa cum am mai scris.
Compania cu sediul central la Zürich a obținut o comandă semnificativă pentru livrarea sistemului complet de tracțiune pentru modernizarea a 19 locomotive de 5100 kilowați (kW) operate de CFR Călători. ABB furnizează echipamentele de tracțiune – transformatoare, convertizoare și motoare electrice. Echipamentele de pe locomotivă sunt de ultimă generație, însă ele au fost asamblate necorespunzător, după cum se poate observa în acest caz, când vehiculul s-a defectat.
CFR Călători a semnat mai multe contracte de prestări servicii, ca parte a unui proiect din PNRR care prevede, printre altele, modernizarea a 55 de locomotive, dar și a 139 de vagoane de călători. Materialul rulant va fi modernizat la Atelierele CFR Grivița, Electroputere VFU Pașcani, Remarul 16 Februarie Cluj, Reloc Craiova, Softronic Craiova și SCRL Brașov.
