spot_img
sâmbătă, octombrie 23, 2021
spot_img

Culisele prieteniei italienilor de la Astaldi cu mai toți miniștrii din România

Tribunalul Bucureşti a motivat sentinţa prin care fostul secretar de stat Marin Anton a fost condamnat la închisoare pentru o mită de cinci milioane de euro luată de la compania italiană Astaldi. În acelaşi dosar a mai fost condamnat cu suspendare Adrian Ionescu, fost director CNADNR. Motivarea dezvăluie secretul înrădăcinării puternice a companiei italiene în lucrările de infrastructură din România, respectiv disponibilitatea mituirii oficialilor urmată ulterior de denunțuri sau declarații date DNA.

Potrivit publicației Adevărul, o primă sentință din dosar a fost pronunțată la 15 septembrie 2021. Sentinţa, deja contestată, a fost pronunțată în dosarul de corupţie în care au fost trimişi în judecată Marin Anton, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi fost deputat PNL, şi Adrian Ionescu, director general adjunct al Direcţiei de Coordonare şi Monitorizare Autostrăzi din cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri din România SA şi fost consilier al ministrului Transporturilor, pe atunci Radu Berceanu. Marin Anton a primit cinci ani de închisoare, iar Adrian Ionescu, trei ani de închisoare cu suspendare.

Ionescu: Vreți să mai lucrați la Aeroport?

„Voi vreţi să mai lucraţi la aeroport?“ Tribunalul Bucureşti a motivat sentinţa de condamnare a celor doi foşti oficiali din Ministerul Transporturilor, iar documentul scoate la iveală cum a fost cerută, în cursul anului 2009, mita de peste 20 de milioane de lei şi cum s-au dat banii. Concret, pentru continuarea lucrărilor de modernizare a Aeroportului Internaţional „Henri Coandă“ Otopeni de către o asociere condusă de Astaldi era nevoie de o hotărâre de Guvern prin care să fie aprobaţi noii indicatori tehnico-economici. Pentru Astaldi, care avea amenajarea de şantier făcută, fiecare zi de întâziere însemna costuri, astfel că reprezentanţii companiei au început să se intereseze care sunt motivele pentru care, deşi au trecut câteva luni de când documentaţia a plecat de la Compania Naţională Aeroportul Internaţional Henri Coandă-Bucureşti S.A. Otopeni spre minister, hotărârea de Guvern întâzie. Cu ocazia unei întâlniri de pe un şantier din judeţul Constanţa, Adrian Ionescu, director în cadrul CNADNR, l-a întrebat pe un reprezentant Astaldi: „Voi vreţi să mai lucraţi la aeroport?“

Mita negociată în fața cabinetului ministrului Transporturilor

„Preţ de câteva secunde, chiar nu am răspuns nimic, am fost surprins de întrebare, era evident că ne doream să facem lucrarea, iar dacă lucrările stagnau nu era din vina noastră. I-am răspuns că nu sunt implicat direct în această lucrare, dar am să-l pun în legătură cu domnul Canino Pier Luca, să discute cu dânsul în mod direct“, a declarat martorul de la Astaldi.

Martor-denunţător în dosar, Pier Luca Canino, directorul Astaldi în România, a declarat că după semnalul primit de la Adrian Ionescu l-a contactat telefonic pe acesta, întâlnindu-se, la începutul lunii iunie 2009, pe holurile ministerului, la etajul unu. Cu această ocazie, Adrian Ionescu i-a transmis lui Canino condiţia emiterii hotărârii de guvern: un comision reprezentând 3,5% din valoarea cu care urma să se suplimenteze contractul pentru Dezvoltarea şi Modernizarea Aeroportului Internaţional Bucureşti – Otopeni. Şeful Astaldi din România a cerut un răgaz, iar după două zile s-a întors în minister, unde s-a întâlnit cu Adrian Ionescu şi cu Marin Anton, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Pier Luca Canino de acord să dea șpagă

Canino le-a comunicat celor doi oficiali că este de acord cu acordarea „comisionului“ de 3,5 la sută, care însemna peste 22 de milioane de lei. Mita, plătită din banii pentru drumul Arad-Oradea, dar după ce Pier Luca Canino le-a transmis celor doi oficiali că Astaldi nu poate plăti o sumă atât de mare cash, Adrian Ionescu a venit şi cu soluţia pentru încasarea şpăgii: din banii primiţi pentru un contract aflat deja în derulare, Astaldi plăteşte mita în contul firmei VVTC EUROCONSTRUCT SRL, controlate de Marin Anton.

Boss-ul Astaldi a încheiat astfel un contract fictiv cu VVTC, căreia i-a virat banii primiţi ca avans pentru lucrările la drumul naţional Arad-Oradea. Deşi Anton şi Ionescu i-au lăsat lui Canino pe tot parcursul discuţiilor impresia că banii ceruţi sunt pentru campania electorală a PDL, ancheta a dovedit că „fără putinţă de tăgadă că suma de 22.760.654 lei a fost utilizată în interesul S.C. VVTC EUROCONSTRUCT S.R.L., societate la care inculpatul Anton Marin era asociat, şi al celorlalţi asociaţi”. Tribunalul Bucureşti i-a condamnat pe Adrian Ionescu la trei ani de închisoare cu suspendare, iar pe Marin Anton la cinci ani de închisoare. „Instanţa va avea în vedere gravitatea faptei rezultate, pe de o parte, din modalitatea ingenioasă de comitere, prin mascarea mitei în contractul de prestări servicii încheiat, asigurându-şi în această modalitate o aparenţă de legalitate şi nedescoperirea faptei de către organele abilitate ale statului, iar pe de altă parte din cuantumul mitei, de peste 22 milioane de lei”, a arătat Tribunalul Bucureşti. Judecătorul a mai avut în vedere „funcţiile deţinute de către inculpaţi“.

Condamnat să lucreze la spații verzi, Ionescu ar lucra de fapt în Austria ca angajat model

În cazul lui Ionescu, condamnat cu suspendare, magistratul a ţinut cont că acesta a recunoscut faptele, dar şi că „are studii superioare, că are familie închegată care să îi asigure sprijinul material şi moral, are doi copii minori în întreţinere, este bine integrat în societate, este apreciat la locul de muncă, fiind stabilit în Austria, Viena“, potrivit Adevărul.

În pofida faptului că aproape nu a fost ministru al Transporturilor în mandatul căruia să nu existe și un scandal de corupție în care să fie implicată compania italiană, despre Astaldi miniștrii au avut doar vorbe bune. Astfel:

-În toamna anului trecut, pe șantierul autostrada Iernut – Chețani, premierul Ludovic Orban a ținut să laude Astaldi: „E un constructor serios, care și-a făcut treaba și care atunci când devine, practic, parte dintr-un contract, își realizează obiectivele”.

-Publicația podul.ro relata aici despre prietenia lui Cătălin Drulă cu firma italiană. „Potrivit surselor Podul.ro, prin Ministerul Transporturilor se vehiculează că Pier Luca Canino şi Dragoş Eugen Burlan au dezvoltat o prietenie frumoasă cu actualul ministru Cătălin Drulă, care, din acest motiv, refuză cu desăvârşire să accepte că sunt probleme în contractele prietenilor italieni, rămânând astfel probabil ultimul român care nu ştie despre acestea”.

-Scandalurile de corupție în care Astaldi mai întâi a dat mita, apoi a jucat rolul de martor sau poate denunțător în dosarul deschis de DNA, au fost mai numeroase. Alte dosare de mită au fost deschise pentru mită dată în mandatului liberalului Ovidiu Silaghi la Ministerul Transporturilor sau a primarului Sorin Oprescu la Primăria Capitalei (inculpat și directorul Mădălin Dumitru) privind lucrările la podul Basarab din București.

 

RECOMANDĂRI

Ultimele Articole