Administratorul de infrastructură feroviară din Croaţia, HŽ Infrastruktura, a repus în circulaţie secţiunea Koprivnica–Novo Drnje după mai bine de un deceniu.
Acest pas important reprezintă îndeplinirea unuia dintre obiectivele-cheie ale proiectului de reconstrucție și construcţie a celui de-al doilea fir de cale ferată pe linia M201, pe tronsonul Križevci – Koprivnica – frontiera de stat cu Ungaria, care ar putea obţine finanţare BEI. Proiectul este estimat la 469 de milioane de euro.
După deschiderea pentru trafic a noii gări Novo Drnje, odată cu introducerea noului mers al trenurilor, trenurile de pasageri au început să circule pe relația Zagreb Gara Centrală – Dugo Selo – Koprivnica – Novo Drnje, precum și în sens invers. Prin această măsură se asigură un nou nivel de conectivitate între municipiul Koprivnica, zona înconjurătoare și capitala Croației, creând totodată baza pentru dezvoltarea planificată a transportului feroviar suburban de călători.
Gara Novo Drnje a fost proiectată și construită ca o infrastructură complet interoperabilă, fiind dotată cu șase linii de primire-expediere electrificate, capacități tehnice adecvate și un peron lateral cu lungimea de 160 de metri. Aceasta este echipată cu un sistem electronic modern de semnalizare și siguranță, pus în funcțiune în regim de testare la sfârșitul lunii septembrie 2024.
Pe lângă gara Novo Drnje, a fost deschis pentru trafic și noul punct de oprire Peteranec, situat între Koprivnica și Novo Drnje, unde se opresc, de asemenea, trenurile de pasageri.
În mersul trenurilor 2025/2026, pe această relație sunt prevăzute trei perechi de trenuri, marcând faza inițială a transportului suburban planificat pentru zona Koprivnica și îmbunătățind accesul la transportul feroviar pentru locuitorii din regiunea extinsă.
Reluarea traficului pe secţiunea Koprivnica–Novo Drnje care a fost modernizată, alături de staţiile de-a lungul liniei, reprezintă un pas esențial în implementarea proiectului de modernizare a liniei feroviare pe tronsonul Križevci – Koprivnica – frontiera de stat, cu o lungime de 42,6 km. Proiectul este unul dintre cele mai mari investiții de infrastructură din rețeaua feroviară din Croația, având o valoare de 350 de milioane de euro, cofinanțată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
La finalizarea lucrărilor, trenurile de pasageri vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, ceea ce va reduce semnificativ timpii de parcurs și va crește nivelul de siguranță și fiabilitate al transportului feroviar. Până în prezent, aproximativ 90% din lucrări au fost finalizate, iar obiectivul este ca întregul proiect să fie încheiat până la sfârșitul anului 2026.
