Căile Ferate Daneze (DSB) au ales un consorțiu condus de Siemens Mobility și Stadler pentru livrarea unei noi generații de rame electrice automate (cunoscutele trenuri S-bahn complet automate) pentru rețeaua suburbană din Copenhaga, care se află în proces de transformare către operare fără personal la bord. Contractul, în valoare de aproximativ 3 miliarde de euro (23 de miliarde DKK), include și un program de mentenanță pe o perioadă de 30 de ani.
Contractul prevede furnizarea a cel puțin 226 de trenuri electrice multiple cu câte patru vagoane. Testarea primelor trenuri S-bahn automate este programată să înceapă în 2028, iar primele operațiuni automate sunt planificate pentru 2029. Serviciile pentru pasageri cu noile rame electrice automate sunt așteptate să înceapă în 2032.
Pe lângă livrarea trenurilor, Siemens și Stadler vor colabora strâns cu DSB pentru întreținerea parcului de material rulant de ultimă generaţie. În timp ce consorțiul va deține responsabilitatea generală pentru performanța întreținerii, activitățile zilnice de rutină vor continua să fie efectuate de personalul DSB.
Prima linie care va primi noile trenuri va fi Linia F, cunoscută și sub numele de Ring Line (Ringbanen), care leagă København Syd, în sud-vestul capitalei, de Hellerup, la nord de gara København H. Conform ultimelor planuri de orar, operarea comercială pe această linie este prevăzută să înceapă în 2032.
Concepute cu un accent puternic pe confortul și flexibilitatea pasagerilor, trenurile electrice automate vor oferi interioare mai adaptabile decât trenurile S actuale și multe sisteme de transport urban comparabile din Europa.
Noile rame electrice automate, lungi de 56 de metri, vor circula cu viteze de până la 120 km/h și vor putea funcționa în cuplaj multiplu, cu până la trei garnituri conectate. Fiecare unitate va avea 156 de locuri, împreună cu spații dedicate pentru 16 biciclete și două locuri pentru utilizatori de scaune cu rotile, integrate armonios în zonele pentru pasageri.
Trenurile vor dispune de spații multifuncționale flexibile, concepute pentru biciclete și bagaje voluminoase, precum și zone de lucru dedicate cu mese pentru activități precum utilizarea laptopurilor, pe lângă zonele convenționale de ședere. Pentru siguranța pasagerilor, flota va fi echipată cu un sistem complet de supraveghere CCTV la bord, asigurând monitorizarea integrală a trenului.
În septembrie 2023, DSB a anunțat ofertanții pentru flota de trenuri S automate, după aprobarea politică în cadrul Planului de Infrastructură al Danemarcei 2035, adoptat în iunie 2021.
Transformarea rețelei S-bahn
DSB desfășoară în prezent un program amplu pentru a transforma rețeaua suburbană din Copenhaga, de la un sistem feroviar urban convențional, într-un sistem complet automatizat. Această tranziție reprezintă cea mai importantă schimbare din istoria S-bahn-ului, care depășește 90 de ani.
Trecerea la operarea complet automată a trenurilor (Gradul de Automatizare 4 – GoA4), similară cu cea utilizată pe Metroul din Copenhaga, va permite o creștere substanțială a frecvenței serviciilor. În orele de vârf, trenurile sunt programate să circule la intervale de 7½ minute pe fiecare linie, cu intervale de doar 90 de secunde în zona centrală, inclusiv în stații importante precum København H și Nørreport.
„Noile trenuri S-bahn complet automatizate reprezintă o investiție pe termen lung în viitorul transportului public din capitală”, a declarat Peter Schütze, președintele DSB. „Frecvențele mai ridicate și capacitatea sporită vor asigura continuitatea rețelei S-train de a răspunde cererii tot mai mari și de a rămâne coloana vertebrală a transportului metropolitan.”
În 2022, DSB a desemnat compania Ricardo ca Organism Independent de Evaluare pentru proiectul de modernizare a reţelei S-bahn la operare în GoA4. Ricardo este responsabil pentru verificarea faptului că soluțiile tehnice, conceptele operaționale și măsurile de siguranță respectă standardele feroviare europene. Aceasta include evaluarea proiectării sistemului, a arhitecturii de automatizare, a managementului riscurilor și a integrării cu infrastructura existentă, asigurând cele mai înalte standarde de siguranță, fiabilitate și performanță. Este de precizat că Ramboll a fost consultant-cheie în fazele inițiale de investigare și planificare pentru transformarea rețelei S-train din Copenhaga într-un sistem complet automatizat, fără conductor, de tip GoA4.
În acest an, se preconizează că DSB va selecta furnizorii pentru sistemele automate cheie, inclusiv detectarea intruziunilor pe șine și camerele de supraveghere de la bord și de pe traseu. Din 2027, DSB va prelua proprietatea asupra rețelei S-bahn, asumându-și responsabilitatea pentru integrarea operațiunilor și a infrastructurii. Întreținerea și reînnoirea infrastructurii, realizate în prezent de Banedanmark în numele DSB, vor face parte, de asemenea, din această responsabilitate.
DSB estimează că prima secțiune a Liniei Ring va intra în operare GoA4 între 2032 și 2033, marcând un reper major în modernizarea rețelei.
Pe mai multe secțiuni, se preconizează că automatizarea va crește cu până la 35% numărul serviciilor comparativ cu prezentul, creând capacitate pentru aproximativ 10 milioane de călătorii suplimentare anual. Datorită configurațiilor interioare flexibile ale noilor trenuri, viitoarea rețea S-bahn va oferi și facilități mai des întâlnite în transportul pe distanțe lungi.
În 2024, aproximativ 112 milioane de pasageri au folosit rețeaua suburbană din Copenhaga, iar DSB prognozează o creștere continuă în anii următori. Automatizarea completă a întregii rețele S-train este planificată să fie finalizată până în 2040.
