Mai multe site-uri de presă menționează miercuri închirierea materialului rulant de către Carpatica Feroviar companiei CFR Marfă, totul după ce acest material rulant a fost cumpărat de către Carpatica de la falitul operator național. Conducerea Carpatica a făcut precizări, la solicitarea Club Feroviar.
Într-o notă misterioasă, fiind citate „surse”, o publicație centrală notează azi un așa-zis deal Carpatica Feroviar – CFR Marfă care ar aduce zeci de milioane lei nou înființatului operator.
„Noua companie va funcţiona cu o parte din resursele CFR Marfă. Carpatica Feroviar a cumpărat până acum de la CFR Marfă 6.450 de vagoane şi 200 de locomotive (…) Potrivit unor surse (…), acum CFR Marfă închiriază de la noua companie, la un cost de 7,5 milioane de lei pe lună, cele 200 de locomotive pe care i le-a vândut anterior. CFR Marfă mai are acum în portofoliu 15.500 de vagoane, dintre care 9.800 sunt puse sub sechestrul ANAF şi CFR SA în cuantumul datoriilor acumulate. În acelaşi timp, compania a mai rămas cu 563 de locomotive, iar surse din piaţă spun că dacă aceste bunuri ar fi vândute, împreună cu terenurile şi clădirile rămase, ar putea duce la ştergerea datoriilor pe care compania de stat le-a generat în aceşti ani, tot la stat”, scrie, spre exemplu, una dintre publicații.
E vânzarea pe piața liberă soluția?
Cu titlu de observație, schema descrisă de aceste „surse” ar semnifica disparția CFR Marfă, dar și imposibilitatea înființării unui operator național strategic, totul probabil spre mulțumirea unor anumiți operatori privați care fac afaceri bune cu activele statului.
Contactat miercuri de către Club Feroviar, directorul general Carpatica Feroviar România, Daniel Apostolache, a dat unele explicații garantând că totul este potrivit prevederilor legale.
„Din prima zi în care am primit banii ca să cumpărăm activele, am dat la CFR Marfă valoarea pentru 6.450 vagoane și 200 de locomotive în contul ajutorului de stat, cam 1,6 miliarde lei. Aceasta s-a întâmplat conform Codului de Procedură Fiscală, articolele 247 și 248. CFR Marfă a făcut notificare către ANAF, s-a comunicat un cont în care Carpatica să vireze banii, după aceea s-a ridicat sechestrul și apoi CFR Marfă a încheiat contract de vânzare-cumpărare cu Carpatica, ajungând astfel proprietari.
Nu puteam risca alt ajutor de stat
Mai departe, Carpatica a închiriat parcul companiei CFR Marfă, până la momentul la care compania devenea operațională (probabil 1 ianuarie 2026). „Nu puteam risca un alt ajutor de stat dând parcul cu titlul gratuit către CFR Marfă. Aceste lucruri au fost scrise în business-planul aprobat de Comisia Europeană. Nu avem voie să punem în pericol contractele strategice pe care CFR Marfă (încă – n.red.) le gestionează”, spune Daniel Apsotolache.
„Tarifele aplicate sunt cele prevăzute în business plan și sunt cele agreate cu CE, nimic în plus, nimic în minus”, mai spune el.
Citește:
Interviu Daniel Apostolache, Carpatica Feroviar. Țintim printre clienți IKEA, Ford, Skoda
