Parte a tronsonului Sighisoara – Coslariu, sectiunea dintre cele doua tuneluri de cale ferata Danes-Sighisoara firul II de circulatie, a fost inaugurata la 25 iulie. De asemenea circulatia trenurilor a fost deschisa si pe Podul Arc, cel care traverseaza raul Tarnava Mare.
Astfel, constructorii s-au incadrat in graficele asumate in luna mai, la solicitarea conducerii CFR SA.
Podul feroviar în forma de arc cu o deschidere de 125 metri, situat între Sighisoara si Atel, asigura legatura cu cele doua tuneluri de cale ferata dubla nou-construite, tunelul Sighisoara (401 m) si tunelul Danes (969 m).
Atat Tunelul Sighisoara cat si Tunelul Danes, cel mai lung tunel de cale ferata nou-construit in Romania dupa 1989, cu fonduri europene, permit atingerea vitezei maxime de circulatie de 160 km/h pe o lungime cat mai mare a traseului Sighisoara – Atel.
Detalii tehnice pentru cele trei lucrari
- Podul Arc – pod de cale ferata dubla peste raul Tarnava Mare
- deschidere – 125 m
- lungime – 134,6 m
- constructie noua înaintea tunelului Sighisoara, între gara Sighisoara si tunelul Sighisoara
- Tunelul Sighisoara – amplasat între statiile CF Sighisoara si Danes, subtraverseaza DN 13 la adancimi cuprinse între 5-14 m. Tunelul are trei parti distincte, particularizate prin metoda de executie:
- tunel artificial (intrare Sighisoara), cu lungimea de 20 m
- tunel natural, cu lungimea de 325 m
- tunel artificial (intrare Danes), cu lungimea de 56 m
- Tunelul Danes – este construit printr-o tehnologie moderna implemetanta în trei parti distincte, particularizate prin metodele de executie:
- tunel artificial (intrare Sighisoara), cu lungimea de 20 m
- tunel natural, cu lungimea de 862 m
- tunel artificial (intrare Danes), cu lungimea de 87 m
Contractul aferent a fost semnat in 2012 intre CFR SA, beneficiar si asocierea formata la acea data din companiile FCC Construcción SA, Alpine BAU GmbH si Azvi SA. Dupa falimentul companiei austriece Alpine BAU GmbH, anuntat in 2013, lucrarile pe tronson au fost continuate de catre celelalte doua companii, FCC Construcción SA si Azvi SA.
Valoarea proiectului se ridica la 872,64 milioane lei (aproximativ 187 milioane de euro). Sectiunea de pe Coridorul IV, ramura nordica, unde se fac lucrarile este Sighisoara-Ațel, in lungime de 23,3 km.
Lucrarile derulate sunt extrem de importante pentru sporirea vitezei de circulatie pe calea ferata la 160 km/h pentru trenurile de pasageri si 120 km/h pentru trenurile de marfa.
