Carpatica Feroviar ar putea marca la finele acestui an un prim contract semnat cu o companie de stat.
Este vorba de licitația de transport cărbune organizată de CE Oltenia unde Carpatica alături de GFR sunt finaliste, CFR Marfă fiind descalificată. Contractul ar urma să aibă o durată de aproximativ un an și jumătate, fiind divizat în trei contracte subsecvente ce urmează a fi licitate în perioada următoare, între nou-înființata companie de stat și cea privată, deținută de Gruia Stoica.
Licitația în cauză are o valoare estimativă de 33,83 milioane de lei și o durată de 15 luni, fiind organizată de către Complexul Energetic Oltenia. Obiectul contractului va fi transportul cărbunelui la Centrala de la Turceni.
Inițial, la data limită de depunere a ofertelor, respectiv 21 octombrie, au fost înaintate propuneri de către CFR Marfă, Carpatica Feroviar și GFR.
Evaluarea finală a ofertelor se va face până la finele acestui an, respectiv 30 decembrie.
Parc minim de 500 de vagoane
Punctarea se face în proporție de 90% în funcție de preț, restul fiind acordat pentru componenta tehnică/capacitatea de transport, respectiv punctaj maxim pentru o capacitate de 14 mii de tone pe zi (șapte trenuri complete în cel mult 24 de ore de la solicitarea achizitorului). Nu se acceptă oferte cu o capacitate mai mică de 9 mii de tone pe zi.
Ofertantul trebuie să dețină minimum 490 de vagoane FALS sau echivalent, zece locomotive electrice pentru transport și trei locomotive diesel electrice pentru manevră.
Carpatica Feroviar operează potrivit ultimelor informații oferite de management la Zilele Feroviare un parc format din 6.450 de vagoane de marfă și 200 de locomotive, pregătite pentru transporturi interne și internaționale, deservind principalele sectoare economice: agricultură, apărare, minerit și industrie petrolieră. Recent, la Zilele Feroviare, directorul general al companiei, Daniel Apostolache, a numit energetica ca unul dintre cele patru domenii spre care compania sa se va orienta prioritar. Este însă neclar dacă noua companie deține și personalul necesar, cum se află în plin proces de recrutare. CE Oltenia are în prezent contract cu CFR Marfă care expiră la finele anului. Începând de anul viitor, Carpatica Feroviar termină angajările, intră în pâine și va putea derula contractul.
GFR, compania lui Gruia Stoica, se află într-un mariaj cu CFR Marfă în societatea Rolling Stock Company (RSCO). Surse neoficiale spun că GFR nu deține sutele de vagoane de cărbune necesare pentru contractul cu CE Oltenia și că ar putea apela tocmai la vagoanele închiriate de la RSCO pentru derularea acestui contract, ceea ce desigur este scandalos. CFR Marfă va primi o lovitură tocmai din partea companiei lui Stoica, cu care s-a asociat – ironia sorții – pentru a obține profit.
Transportul cărbunelui este unul din cele patru domenii prioritare pentru Carpatica Feroviar potrivit declarațiilor anterioare ale lui Daniel Apostolache, director general al companiei și deciziei de înființare.
