Lucrările de întreținere pe calea ferată Cricov-Inotești de pe Magistrala 500 ar fi trebuit finalizate vineri. Ele se vor prelungi atât din cauza caniculei din vară și începutul lunii septembrie, cât și din cauza toamnei ploioase.
Lucrările care au început pe 18 august, efectuate de către personalul de specialitate al Secției Reparații Linii și Utilaje Buzău, aparținând Sucursalei Regionale de Căi Ferate Galați, vizează înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, pe firul II de circulație între haltele de mișcare Cricov și Inotești, de la km CF 76+950 la km.84+700. Inițial, lucrările erau programate să se încheie pe 3 octombrie, apoi termenul a fost prelungit până pe 14 noiembrie, așa cum am scris.
SRCF Galați a anunțat vineri că lucrările pe calea ferată Cricov-Inotești au ajuns la un stadiu fizic de 75% și că noul termen de finalizare este data de 12 decembrie 2025, ora 16:00.
Explicațiile lui Gabriel Oprea
”În perioada programată, până la 14 noiembrie 2025, au fost opt atenționări meteo, totalizând 15 zile cu vreme nefavorabilă (inclusiv coduri portocalii și roșii), cu temperaturi ridicate (septembrie) sau ploi însemnate cantitativ și vreme rece. Vremea nefavorabilă a impus reducerea sau oprirea lucrărilor, pentru a nu afecta siguranța personalului sau utilajelor și scăderea calității lucrărilor, corespunzător operațiilor tehnologice în curs: pregătitoare (excavare, demontare), de bază (ciuruire, buraj, profilare), încheiere-finisare”, a explicat pentru Club Feroviar directorul SRCF Galați, Gabriel Oprea.
Ce lucrări s-au făcut pe calea ferată Cricov-Inotești
Șantierul are ca scop întreținerea prin înlocuire la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii, pe firul II de circulație între haltele menționate, pe o distanță de 7,75 km.
Executarea lucrărilor a presupus închiderea permanentă a firului II (Inotești-Tomșani-Cricov), din data de 18 august, ora 8:00, până pe 12 decembrie, ora 16:00, cu scoaterea liniei de contact de sub tensiune.
S-au făcut următoarele lucrări:
- Transportul materialelor de cale aprovizionate de executant în stațiile stabilite ca puncte de depozitare;
- Obținerea închiderilor de linie necesare pentru executarea lucrărilor;
- Curățarea, tăierea și îndepărtarea vegetației aflate în gabaritul liniei curente a firului II, în haltele Inotești, Tomșani și Cricov, cu ajutorul multifuncționalului feroviar Geismar, dotat cu freză forestieră;
- Curățarea și degajarea platformelor de stație și a căilor de acces ale utilajelor, pentru depozitarea materialelor scoase din cale (traverse, șine etc.).
Lucrări executate pe linia curentă:
- Închiderea liniei și scoaterea liniei de contact de sub tensiune;
- Demontarea și desprinderea de la șină a elementelor CT și a împământărilor instalației LC;
- Profilare, periere, transfer, completare și nivelare a prismei de piatră spartă (în special la capetele traverselor, ~0,7 m de o parte și de alta), pentru calea de rulare a utilajelor PTH 500 și DESEC TH 70;
- Tăierea șinelor cadrului vechi (~120 m) și înlocuirea provizorie cu șine noi, utilizând mașina tip Robel RPM;
- Încărcarea, transportul și descărcarea șinelor vechi cu trenul Robel LRT, tractat de locomotiva LDH 0111 – 1250 CP;
- Construirea căii de rulare pentru PTH 500, cu mașina Robel RPM și utilaj multifuncțional Geismar/Colmar;
- Instalarea în cale a PTH și DESEC și scoaterea traverselor vechi, cu încărcarea acestora pe vagoane tip Rgs;
- Descărcarea traverselor vechi cu automacaraua Renault 20 tf, pe platforma stației;
- Nivelarea prismei de piatră spartă cu buldozer/buldoexcavator, pentru pozarea traverselor noi și realizarea suprafeței plane de sprijin;
- Lansarea traverselor noi cu PTH 500;
- Montarea șinelor noi pe traverse noi, cu utilajele Geismar/Colmar, urmată de eclisare provizorie cu menghine;
- Ciuruirea integrală a prismei de balast, profilare, periere, completare și nivelare, urmate de buraj, nivelare, ripaj intermediar și stabilizarea căii cu SSP SWR și Plasser DGS 62 N;
- Descărcarea și completarea cu piatră spartă (14–16 vagoane tip Faccs);
- Realizarea căii fără joante;
- Execuția succesivă a ciclurilor: profilare – buraj 2 – profilare, apoi profilare – buraj 3 – profilare finală.
Restricție de viteză de 50 km/oră
Pe durata lucrărilor s-a introdus o restricție de viteză de 50 km/oră pentru protecția muncitorilor, pe un șantier mobil de 1.000 m, pe firul I, între haltele menționate.
După finalizarea lucrărilor de realizare a căii fără joante, Magistrala CF 500 va fi redeschisă (pe firul reabilitat) circulației trenurilor de călători și de marfă cu restricție de viteză de 30 km/oră, urmând ca apoi viteza să fie ridicată treptat.
