Ministerul Transporturilor a emis autorizație de desființare pentru demolarea unui pod din Ardeal, construit la 1908.
Autorizația privește „executarea lucrărilor de construire/desfiinţare (…), inclusiv lucrări de protecţia mediului, siguranța circulației, cu condiția respectării tuturor condiționărilor impuse de avizatori şi a legislaţiei în vigoare, după cum urmează:
- Desfiinţare pod vechi;
- Lucrări pod nou km 317+950;
- Lucrări de linii c.f.;
- Lucrări la trecerea la nivel cu calea ferată;
- Lucrări aferente instalaţiilor feroviare;
- Lucrări de protecţia mediului cu respectarea Deciziei Etapei de încadrare nr. 12548/09.04.2024, a Anexei acesteia din data de 16.06.2025, emise de Agenţia Naţională pentru Mediu și Arii Protejate și a legislaţiei de mediu în vigoare.
Descrierea podului
La poziția kilometrică 317+950 (ax pod cale ferată), pe linia Deda-Războieni, traseul căii ferate traversează râul Mureș, pe un pod cu trei deschideri (L1 = 48,42 m, L2 = 57,55 m și L3 = 48,42 m). Linia este simplă și neelectrificată. Calea pe pod este alcătuită din șine tip 49, fixată pe traverse de lemn așezate pe lonjeroane.
Infrastructura podului este alcătuită din două culee şi două pile oblice, paralele cu curentul apei, executate din moloane de piatră. Racordarea podului cu terasamentul și terenul înconjurător sunt realizate cu sferturi de con din piatră brută la ambele capete. Sistemul static este grindă simplu rezemată. Tablierele sunt grinzi cu zăbrele, nituite, cu tălpile superioare parabolice şi diagonale în sistem N. Calea ferată este situată la partea inferioară a tablierelor.
Istoricul podului
Suprastructura a fost realizată în anul 1908 de către Uzinele Mavgepgyar din Budapesta, se arată în Nota de fundamentare a proiectului. În anul 1944 tablierele au fost parţial distruse, impunându-se repararea acestora, iar în anul 1950 s-a realizat o reparaţie capitală ce a constat în consolidări şi înlocuiri ale elementelor structurii de rezistenţă. Lucrările au fost de anvergură la cele trei tabliere, fiind înlocuite cu material nou circa 70% din barele grinzilor cu zăbrele şi peste 20% din elementele grinzilor căii.
Tablierele sunt închise parţial la partea superioară, pe zonele centrale, unde înălţimea grinzilor asigură gabaritul de liberă trecere. Tălpile grinzilor cu zăbrele ale tablierelor au secțiune cu perete dublu, iar diagonalele și montanții sunt alcătuite din câte două rânduri din corniere solidarizate cu zăbreluțe și plăcuțe nituite.
Valoarea lucrărilor
Autorizația prevede că se vor lua toate măsurile pentru respectarea siguranței circulației feroviare/rutiere: în conformitate cu normele și legislaţia în vigoare, cu respectarea instrucțiilor specifice pe toată durata desfăşurării lucrărilor;
Valoarea lucrărilor autorizate, fără TVA: 74.350.000,00 lei reprezentând valoarea lucrărilor rest de executat (construcții și instalații), declarată de solicitant, înscrisă în cererea de autorizare şi în devizul general anexă la cererea de autorizare, conform prevederilor legale. Suprafața afectată a terenului este de 2,3 hectare, iar durata de valabilitate a lucrărilor este de doi ani.
