Planul de Mobilitate Durabilă al Țării Bascilor are un budget de aproape 582 milioane de euro (3 miliarde de lei) pentru serviciile feroviare, precum și construcția și modernizarea infrastructurilor care reprezintă cea mai mare parte a investițiilor.
Direcția de Strategie pentru Mobilitate Durabilă va dispune în 2026 de 250,4 milioane de euro (1,3 miliarde de lei), anul în care va intra în vigoare Planul de Mobilitate Durabilă al Țării Bascilor, care cuprinde peste o sută de acțiuni pentru următorul deceniu. Printre acestea se numără sprijinirea municipalităților în implementarea instrumentelor de mobilitate durabilă, cu un buget de 250.000 de euro (1, 3 milioane de lei).
Unul dintre marile obiective ale planului îl reprezintă impulsionarea integrării tarifare într-un model unificat – cu particularități pentru fiecare teritoriu istoric – bazat pe acordarea de reduceri mai mari celor care utilizează frecvent transportul public, având în vedere grupuri specifice precum tinerii. Pentru acest demers este prevăzut un buget de 300.000 de euro (1,6 milioane de lei), etapa premergătoare fiind finalizarea – până la sfârșitul anului 2025 – a procesului de interoperabilitate a tuturor cardurilor Bat, Barik și Mugi în toate mijloacele de transport public din Euskadi (Comunitatea Autonomă Țara Bascilor formată din provinciile Álava, Gipuzkoa și Bizkaia).
Priorităţile stabilite în Planul de Mobilitate Durabilă al Țării Bascilor
În cadrul acestei strategii sunt incluse patru obiective principale ce au ca scop creşterea şi dezvoltarea transportului pe şină.
Un obiectiv îl reprezintă promovarea transportului cu trenul şi tramvaiul, ca mijloc de transport public care va primi anul viitor 130 de milioane de euro (685 milioane de lei) pentru serviciul oferit de Euskotren, operatorul de transport public deţinut de Guvernului Basc. De asemenea, se vor aloca 92,8 milioane de euro (490 milioane de lei) pentru serviciul de transport feroviar suburban, recent transferat Guvernului autonom și operat de Renfe. Din această sumă, 3,4 milioane euro (18 milioane de lei) vor fi destinate dezvoltării serviciului Llanada Alavesa, lansat în luna mai, ce implică o linie feroviară suburbană (denumită cercanías) care traversează această regiune şi este o rută importantă pentru navetă între localitățile din zona Vitoria-Gasteiz și împrejurimi.
O altă ţintă a autorităţilor este înnoirea parcului de material rulant prin achiziţia de tramvaie şi trenuri noi. Euskotren, operatorul de transport public din Țara Bascilor, va avea la dispoziţie 44,4 milioane de euro (234 milioane de lei) pentru achiziția și modernizarea trenurilor și tramvaielor, având în vedere necesități precum viitoarea linie 5 a metroului din Bilbao sau extinderea tramvaiului spre cartierul Zabalgana din Vitoria-Gasteiz.
Digitalizarea şi creşterea siguranţei transportului este o altă componentă importantă a strategiei prin care în 2026 se vor continua lucrările de instalare a ERTMS pentru standardizarea semnalizării și controlului traficului la nivel european. Lucrările vor începe în povincia Gipuzkoa (Hendaia–Usurbil), atât pe liniile administratorului de infrastructură feroviară ETS (Euskal Trenbide Sarea), cât și la bordul trenurilor operate de Euskotren, urmând ca apoi sistemul ERTMS să fie implementat pe reţeaua extinsă a Ţării Bascilor.
Întrucât accesibilitatea este importantă pentru a atrage pasagerii, se vor aloca 19,5 milioane de euro pentru planificarea transportului, dintre care 9,1 milioane (103 milioane de lei) pentru subvenții, inclusiv gratuitatea transportului public pentru copiii sub 12 ani – o măsură implementată din acest an și care va deveni permanentă din 2026.
Investiţii în proiectele feroviare
Pentru a crea o infrastructură feroviară dezvoltată, sigură şi cu o capacitate sporită, Planul de Mobilitate Durabilă al Țării Bascilor pentru 2026 prevede investiţii de 259,5 milioane de euro (1,37 miliarde de lei) pentru continuarea lucrărilor în curs, planificarea unor noi proiecte și întreținerea infrastructurilor existente prin administratorul ETS.
În acest sens, printre proiectele prioritare care sunt în curs de realizare de numără lucrări la Linia 5 a metroului din Bilbao având un buget de 53,7 milioane de euro (283 milioane de lei). Finalizarea și punerea în funcțiune a tunelului subteran Topo din San Sebastián și a variantei feroviare Altza–Galtzaraborda, ambele prevăzute să intre în serviciu în anul viitor se vor aloca în total 53.5 milioane de euro (282 milioane de lei). De asemenea, anul viitor se vor aloca 2,1 milioane de euro (11 milioane de lei) pentru începerea lucrărilor de extindere a tramvaiului din Vitoria-Gasteiz spre cartierul Zabalgana, iar construcţia unei noi staţii de tramvai în Bilbao va avea un buget de 4,4 milioane de euro (23 milioane de lei). În plus, 10.3 milioane de euro (54.3 milioane de lei) vor fi utilizaţi pentru renovarea stației Anoeta din San Sebastián şi finalizarea staţiilor din Gernika și Bedia.
Asigurarea dezvoltării continue a infrastructurii feroviare va fi realizată şi prin planificarea noilor proiecte de dezvoltare precum viitoarea linie de metrou 4 din Bilbao, finalizarea lucrărilor pentru nodul intermodal intermodal Riberas de Loiola din San Sebastián, dar şi extinderea liniei de tramvai către cartierul Zorrotzaurre care a fost aprobat anul trecut cu un budget de 950.000 de euro (5 milioane de lei). Proiectul vizează construcţia unei secţiuni de 2.4 km cu cinci staţii, determinând creşterea lungimii liniei la 10.5 km.
Pentru reînnoirea și întreținerea infrastructurilor existente se va investi în total 24 milioane de euro destinate reînnoirea căii ferate pe anumite tronsoane, lucrări la tuneluri şi poduri, precum şi integrarea urbană a căii ferate în Eibar.
Un proiect amplu şi important este gestionarea rețelei de mare viteză și a Variantei Sud Feroviare care vor primi 68,4 milioane de euro (360,4 milioane de euro). Din acest total, cea mai mare parte, de 46 milioane de euro (242,3 milioane de lei) va fi direcţionată lucrărilor de construcţie pentru realizarea Variantei Feroviare Sudice, aceasta fiind în prezent în etapa de finalizare a proiectelor tehnice. Conform autorităţilor, lucrările se vor lansa în această lună, prima etapă implicând construcţia primei secţiuni care va oferi acces nou către Portul Bilbao. Întregul proiect are nevoie de investiţii de 484,7 milioane de euro (2.6 miliarde de lei) şi câdn va fi finalizată linia va conecta direct portul de Europa prin TEN-T, delimitând traficul feroviar de marfă de cel de pasageri, în timp ce va majora capacitatea de transport.
14,7 milioane de euro (77,5 milioane de lei) este suma alocată în 2026 pentru a sprijini noua reţea feroviară bască prin finalizarea stației Atotxa din San Sebastián, a tronsonului Hernani–Astigarraga, avansarea proiectului nodului Arkaute, în Álava şi construcţia unei staţii pentru traficul suburban din Astigarraga.
